批復六批鐵路項目

　　發改委公告顯示，上述四條項目具體為包括正藍旗至張家口鐵路黑城子至張家口段項目、渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線、長春至白城鐵路擴能改造工程、陽平關至安康鐵路增建第二線工程，項目投資總額高達662.4億元。

　　國家發改委稱，這一批批復的鐵路項目旨在擴大既有鐵路運輸能力、完善鐵路網布局、促進區域經濟社會發展。據發改委網站發布的公告，長春至白城鐵路實施增建第二線工程，全長325.7公里。陽平關至安康鐵路增建第二線工程功能定位為以貨運為主、兼顧客運，全長329.1公里。

　　渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線，客貨并重的區際干線鐵路，全長339公里。正藍旗至張家口鐵路黑城子至張家口段，功能定位為以煤炭運輸為主，兼顧其他貨物運輸及客運，正線全長191.7公里。

　　從10月中旬開始，國家發改委共分六批，集中公布了今年第三季度鐵路項目建設的批復文件。據媒體報道，目前累計投資額度已經超過9000億元。

　　借基礎投資拉動增長

　　此前一些民用機場、航運港口等項目的批文也多次公布。對此，市場上普遍認為，在經濟下行壓力較大的背景下，在拉動經濟增長的“三駕馬車”（消費、出口、投資）中，由于收入分配改革方案遲遲沒有出臺，居民社會保障水平難以在短期內顯著提升，消費增速短期內仍將難有顯著改善。歐元區經濟復蘇前景依然暗淡，日本經濟再現衰退，中國的出口形勢依然難言樂觀。因此，通過基礎建設投資拉動增長的現實需求確實很大。

　　中國人民大學經濟學院副院長劉元春曾分析稱，在經濟下行壓力之下加大公共設施投資之舉，穩增長意圖是頗為明顯的。復旦大學公共經濟研究中心主任石磊也在日前接受媒體采訪時表示，大規模投資本來就是十二五后期和十三五投資的重點，特別是布局在中西部地區，借基礎設施加大投資的規模來拉動整個中西部基礎設施的改造和拉動整個經濟增長。

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