業內觀察人士周六稱，近期鐵礦石等關鍵原材料價格的大幅下跌，給那些急于在今年下半年提高鋼鐵產品價格的韓國鋼鐵制造商造成了兩難困境。

根據韓國資源公司(KoreaResourcesCorporation)的數據，上周，鋼鐵主要生產原材料之一的鐵礦石的價格下滑至85.79美元/噸，較7月5日124.05美元/噸的今年高點累計下降了30%，這主要是由來自巴西和澳大利亞的礦石供應日趨穩定造成的。

原材料價格下滑，通常被認為是對鋼鐵制造商有利的，因為韓國各大鋼企正在與客戶(如造船廠和汽車制造商)就提漲關鍵鋼材品種價格進行談判。

韓國NH投資證券公司(NHInvestment&SecuritiesCo.)分析師ByunJong-man表示：“近期鐵礦石和煉焦煤價格的下跌削弱了鋼鐵制造商要求加價的呼聲。談判時間越長，加價的可能性越小。

包括浦項制鐵(Posco)和現代鋼鐵(hyundaiSteelCo.)在內的韓國鋼鐵制造商一直在尋求在下半年提高其厚鋼板(造船和汽車板的關鍵材料)的價格，以便彌補他們再上半年因原材料成本高而遭受的損失。

今年早些時候，鐵礦石價格從1月份的72.63美元/噸躍升至7月份的124.05美元/噸，漲幅超過了70%，大幅壓縮了鋼企的利潤空間。7月以后鐵礦石價格開始下跌。

浦項制鐵上半年營業利潤同比下降15.3%，至1.5萬億韓元(合12億美元)，現代鋼鐵公布的同期營業利潤為4450億韓元，較上年同期下降33.5%。

現代鋼鐵(HyundaiSteel)的一位官員表示：“上半年，國內鋼鐵制造商執行了鎖價(不漲價)策略，我們認為這在當時是一種對造船商的讓步(讓利)。”通常，原材料成本的變化會在一到兩個季度后的產品價格中反映出來，這意味著在下半年的價格談判中不應考慮近期鐵礦石價格的下跌。

據報道，韓國造船商一直要求鋼企在下半年保持中厚板價格不變，以便在全球經濟放緩之際保持韓國造船企業的競爭力。

產業數據顯示，韓國前三大造船廠現代重工集團(HyundaiHeavyIndustriesGroup)、三星重工(SamsungHeavyIndustriesCo.)和大宇造船海洋工程公司(DaewooShipbuilding&MarineEngineeringCo.)今年前八個月共獲得了價值121億美元的訂單，較上年同期下降21.3%。

分析人士說，鋼鐵制造商和他們的下游客戶之間將有一場長期的價格談判拉鋸戰。

Eugene投資證券(EugeneInvestment&SecuritiesCo.)分析師BangMin-Jin表示：“汽車板價格談判本月早些時候剛剛啟動，但由于近期鐵礦石價格下跌，該談判可能不會很快達成協議。”“鋼鐵制造商想提高中厚板的價格也絕非易事，因為不斷增加的進口中國鋼鐵資源一直在對韓國鋼企施加競爭壓力。

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