為滿足鋼廠對鐵礦石的需求，最近加拿大北極地區(qū)向全球市場的鐵礦石發(fā)運量明顯飆升。同樣值得注意的是，越來越多的干散貨船從世界上最北的一座礦山出發(fā)，穿過北海航線，到達俄羅斯遠東地區(qū)。

巴芬蘭鐵礦公司近日公布其鐵礦石發(fā)運數(shù)據(jù)。7月24日至10月17日期間，該公司通過MilneInlet港口的鐵礦石發(fā)運量約510萬噸，目的地是歐洲、英國、臺灣和日本。

這相比于2017年同期410萬噸的發(fā)貨量紀錄增加了20%。今年7月24日至10月17日期間，該公司外發(fā)鐵礦石達71航次，在86天內(nèi)每航次運載鐵礦石71,750噸。Baffinland公司表示，這是加拿大北極地區(qū)有史以來規(guī)模最大的航運作業(yè)。

總部位于蒙特利爾的FednavLimited負責(zé)管理現(xiàn)場港口和運輸業(yè)務(wù)。

巴芬蘭鐵礦公司由鋼鐵行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)安米(ArcelorMittal)和努納武特(Nunavut)鐵礦公司共同出資成立。其鐵礦石裝運船曾兩次從北海航線航行至亞洲。北歐奧林匹克號(NordicOlympic)和北歐大島號(NordicOshima)均屬于1A級破冰船，由丹麥北歐散貨船公司(NordicBulkCarriers)負責(zé)運營。兩艘船單航次能從瑪麗河礦區(qū)合計發(fā)運16萬噸高品鐵礦石。

 這是北歐散貨船公司首次從加拿大北極地區(qū)出發(fā)，穿過北海航線，向亞洲市場發(fā)運鐵礦石。北歐散貨船公司總經(jīng)理表示：“2019年還將有更多的鐵礦石通過該航線發(fā)往亞洲。”

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