據測算，我國重型車保有量1100多萬輛，僅占我國汽車保有量的4.4%，但其排放的NOx和顆粒物分別達到汽車排放總量85%和65%。為強化重型車排放源頭控制，2018年6月，生態環境部與市場監管總局共同發布國家標準《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 17691—2018），規定自2021年7月起，全國范圍實施重型柴油車國六排放標準。

據悉，我國已經于2019年7月1日實施了重型燃氣車國六標準，2020年7月1日實施了輕型車和公交、環衛、郵政等重型城市車輛國六標準。今年7月1日，重型柴油車國六排放標準的實施，標志著我國汽車標準全面進入國六時代，基本實現與歐美發達國家接軌。與國五標準相比，重型車國六標準要求進一步加嚴，NOx和顆粒物限值分別減低77%和67%。在降低污染排放的同時，排放標準的升級，也促進了我國排放控制技術與世界標準接軌升級，助力我國汽車和相關零部件行業對外發展。

為推進標準順利實施，我國汽車生產企業和相關零部件配套企業開展了大量準備工作，已有38家發動機生產企業的922款發動機、735家汽車生產企業的23744個車型按照重型車國六標準要求完成了開發和驗證，能夠滿足市場需求。

對于車主來說，購買國六車輛將具備長期的優勢。一是重污染天氣應急期間，國六車和新能源車一樣具有通行優勢。另外越來越多的大型優質企業，為了履行社會責任，優選國六車進行運輸。二是使用成本更低。國六標準中首次增加質保要求，后處理裝置等部件發生故障或損壞而導致排放超標，由生產企業負責維修，無需車主承擔費用。國六標準提出了排放和油耗聯合管控要求，不會產生油耗增加的問題。三是車輛年檢省時省事。國六標準要求重型車生產企業安裝排放遠程監控設備。對于遠程監控排放合格的車輛，可以根據地方政策免于環保上線檢驗，這將有效降低檢測時間和費用。