27日，山東港口對(duì)外宣布，“青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)體系”順利通過(guò)外部專(zhuān)家評(píng)審，至此，山東港口在我國(guó)率先完成“自動(dòng)化集裝箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)體系”的構(gòu)建，將更加有力地支撐具有國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)水平的自動(dòng)化碼頭發(fā)展。

當(dāng)前，中國(guó)港口正在經(jīng)歷新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，以自動(dòng)化集裝箱碼頭為代表的智慧港口已成為現(xiàn)代化港口重要的發(fā)展方向和標(biāo)志。山東港口自動(dòng)化集裝箱碼頭通過(guò)自主創(chuàng)新，已形成我國(guó)自動(dòng)化、無(wú)人化集裝箱碼頭的核心技術(shù)和發(fā)展優(yōu)勢(shì)，受到世界矚目。

全自動(dòng)化碼頭代表著海洋港口集裝箱裝卸的最高端形態(tài)。據(jù)了解，山東港口青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭位于青島前灣港區(qū)南岸，規(guī)劃設(shè)計(jì)分3期建設(shè)6個(gè)泊位，在以張連鋼為帶頭人的山東港口“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的努力下：

一期工程2個(gè)泊位2013年立項(xiàng)，于2017年5月11日投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，僅用3年半時(shí)間完成國(guó)外碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，建成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利，已創(chuàng)造了平均作業(yè)效率36.2自然箱/小時(shí)、最高作業(yè)效率44.6自然箱/小時(shí)的世界紀(jì)錄，作業(yè)效率全面超越傳統(tǒng)人工碼頭。

二期工程2個(gè)泊位自2018年6月開(kāi)工，于2019年11月28日投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，用時(shí)1年半，僅為全球同類(lèi)碼頭建設(shè)周期的1/5，建設(shè)成本僅為國(guó)外同類(lèi)碼頭的70%，而且首創(chuàng)氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、運(yùn)用5G+自動(dòng)化技術(shù)等6項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果，完成了從跟跑歐美到領(lǐng)跑世界的嬗變，為全球智慧港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供了“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”“中國(guó)方案”。

《青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)體系（2020年）》正是以山東港口青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的先進(jìn)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外自動(dòng)化集裝箱碼頭典型案例開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化研究，以“系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、先進(jìn)性、指導(dǎo)性”為基本原則，以自動(dòng)化集裝箱碼頭“建、管、養(yǎng)、運(yùn)”全生命周期為主線研制構(gòu)建，提升了標(biāo)準(zhǔn)化工作的科學(xué)性、全面性、系統(tǒng)性和預(yù)見(jiàn)性。

該體系是我國(guó)港口企業(yè)創(chuàng)新性提出和形成的自動(dòng)化集裝箱碼頭專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系，為歸納集裝箱自動(dòng)化碼頭系列標(biāo)準(zhǔn)的制、修訂規(guī)劃和計(jì)劃提供依據(jù)，將對(duì)我國(guó)乃至世界自動(dòng)化集裝箱碼頭的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)起到規(guī)范和有效的指導(dǎo)作用，有助于推動(dòng)自動(dòng)化集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)“可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化”目標(biāo)，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力和話語(yǔ)權(quán)，為智慧港口建設(shè)和集裝箱自動(dòng)化碼頭的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。