統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年2月份，我國重卡市場預計銷售各類車型3.9萬輛左右，同比下滑約50%，重卡市場自去年7月份以來的“七連漲”被終結(jié)，也是最近四年來(2017-2020年)的最低值。2月份重卡市場呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑，在預料之中。首先，2月份，受到新冠病毒肺炎疫情的不利影響，國內(nèi)絕大多數(shù)重卡企業(yè)和零部件企業(yè)復工都比較晚，這嚴重干擾了各家企業(yè)2月份的產(chǎn)銷計劃，進而對2月份重卡市場批發(fā)銷量帶來了不利影響。其次，重卡市場終端訂單需求也差的“一塌糊涂”。2月中旬以前，國內(nèi)除了支援疫區(qū)的車輛以及綠通運輸、必備生活品運輸之外，我國物流運輸行業(yè)多數(shù)細分領(lǐng)域都處于運營停滯狀態(tài)；2月中旬以后，快遞快運行業(yè)復工較快，但物流業(yè)整體復工情況仍然不樂觀，其中原因，一方面在于疫情還未結(jié)束，很多卡友和駕駛員仍在居家；另一方面在于制造業(yè)復工不理想所帶來的貨運需求較少，貨源嚴重不足，作為下游的公路運輸業(yè)也難以迅速恢復至正常狀態(tài)。此外，受疫情影響，很多地區(qū)的重卡新車在2月份的前三周都無法在車管所正常上牌，也在很大程度上影響了卡車市場的走勢。

2月份，一汽解放以1.17萬輛的成績遙遙領(lǐng)先，繼續(xù)占據(jù)行業(yè)冠軍寶座；今年1-2月，一汽解放累計銷售重卡6.42萬輛，同比增長19%，市場份額達到41.3%。東風公司2月份銷售各類重卡約3800輛(其1月份銷量同比增長28%)，銷量下滑的主要原因是東風商用車公司身處湖北疫區(qū)，生產(chǎn)線復工情況不理想(東風加油!)；1-2月，東風重卡累計銷售2.11萬輛，市場份額為13.5%。中國重汽2月份銷售重卡1.05萬輛，躍居行業(yè)第二(中國重汽春節(jié)過后復工較早)；1-2月，中國重汽累計銷售重卡2.37萬輛，市場份額為15.3%，累計銷量排名也躋身行業(yè)第二，僅次于解放。陜汽集團2月份銷售重卡約3500輛，1-2月累計銷售重卡1.36萬輛，市場占有率為8.7%。福田汽車2月份銷售歐曼重卡約3300輛，今年1-2月，福田汽車累計銷售重卡1.22萬輛，同比增長8%，市場份額上升至7.9%。

行業(yè)第六名上汽紅巖2月份銷售重卡1858輛，今年1-2月累計銷售重卡5865輛，市占率為3.8%。第七名江淮重卡2月份銷量約為1400輛，1-2月江淮重卡累計銷售5351輛，市場份額3.4%。徐工重卡2月份銷售1002輛，行業(yè)月度排名躍升第八，徐工也是2月份前十家重卡企業(yè)中降幅最小的；今年前兩個月，徐工重卡累計銷售2620輛，市場份額1.7%。大運重卡2月份銷售739輛，1-2月累計銷售2792輛，保持行業(yè)第八，市場占有率為1.8%。華菱重卡2月份銷售922輛，1-2月華菱累計銷售重卡2422輛，市場占有率為1.6%。

來源：第一商用車網(wǎng)

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