美國兩家大型鋼鐵生產(chǎn)商報(bào)告稱，今年第二季度的鋼鐵產(chǎn)品售價(jià)較第一季度有所上漲，這是美國總統(tǒng)特朗普對(duì)鋼鐵和鋁產(chǎn)品征收關(guān)稅后帶來的直接影響。

克利夫蘭-克利夫斯公司報(bào)告稱，其第二季度鋼材的平均售價(jià)為每噸1015美元，較第一季度的980美元上漲；另一家公司鋼鐵動(dòng)力的第二季度鋼材價(jià)格為每噸1134美元，較第一季度上漲136美元。

政府價(jià)格數(shù)據(jù)則顯示，今年美國鋼鐵生產(chǎn)商已將價(jià)格上調(diào)16%。

克利夫蘭-克利夫斯首席執(zhí)行官Lourenco Goncalves表示，該公司在產(chǎn)品定價(jià)方面取得了顯著改善，特朗普的關(guān)稅在支持美國鋼鐵行業(yè)方面發(fā)揮了重要作用。

然而，對(duì)于鋼鐵行業(yè)的下游企業(yè)來說，這一提價(jià)正在造成巨大的影響。戴姆勒卡車北美公司首席執(zhí)行官John O’Leary指出，公司正面臨艱難處境，且在當(dāng)前環(huán)境下，其很難將額外的成本轉(zhuǎn)嫁給客戶。

戴姆勒大量采購鋼鐵，用于在美生產(chǎn)的弗萊特萊納、西方之星卡車和托馬斯牌校車。在特朗普第一任期時(shí)，該公司因25%的鋼鐵關(guān)稅將托馬斯校車的價(jià)格提高了約3000美元。現(xiàn)在，鋼鐵關(guān)稅的累計(jì)稅率已達(dá)到50%，而戴姆勒的卡車需求正面臨下滑。

逐利本色

美國銷售的鋼鐵中約有五分之一為進(jìn)口產(chǎn)品。根據(jù)美國鋼鐵協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，截至5月，鋼材進(jìn)口量較2024年同期下降6.2%。加拿大、巴西、韓國和墨西哥是向美國出口鋼鐵最多的國家。

美國產(chǎn)鋼鐵在全球范圍內(nèi)定價(jià)最高，進(jìn)口鋼鐵數(shù)量的下降無疑為美國國內(nèi)鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造了極大的價(jià)格空間。

有分析師指出，美國生產(chǎn)商受惠于美國貿(mào)易政策形成壟斷，從而得以收取更高價(jià)格。卡托研究所貿(mào)易政策副總裁Scott Lincicome批評(píng)稱，這純粹是保護(hù)主義和裙帶關(guān)系的結(jié)果。

標(biāo)普全球市場情報(bào)公司定價(jià)與采購服務(wù)高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Thomas McCartin也表示，美國鋼鐵生產(chǎn)商是追求利潤最大化的企業(yè)，它們將盡力爭取最大利益。

但另一方面，鋼鐵動(dòng)力公司首席執(zhí)行官M(fèi)ark Millett在一份新聞稿中警告，盡管鋼材價(jià)格上漲提振了利潤，但貿(mào)易政策的不確定性導(dǎo)致客戶下訂單時(shí)十分猶豫。

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