現在科技飛速發展，很多新材料在不斷演進，那么未來在工業上，鋼鐵會被其他材料所替代嗎？未來鋼鐵行業將會呈現什么樣的格局？8月22日上午，中國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長陳德榮在慶祝中華人民共和國成立70周年系列論壇第二場活動上回答了網友的這些提問。陳德榮認為，鋼鐵是不可能被其他材料替代的，一是隨著人類技術文明的發展，鋼鐵材料應用的領域和使用量是在不斷增長的。二是鋼鐵本身這個材料的性能也在發生巨大變化，使得其使用領被擴大了。
他還認為，整個中國鋼鐵業的過度競爭還是處在一個比較低的水平。未來中國鋼鐵工業發展的趨勢就是向大而強、大而優發展。“一帶一路”這個區域未來要發展起來，它的鋼鐵市場將會是巨大的空間。網友“尼古拉斯·技術男”：現在科技飛速發展，很多新材料在不斷演進，那么未來在工業上，鋼鐵會被其他材料所替代嗎？
陳德榮：我認為這是不可能的事。因為人類使用鋼鐵已經有2000多年了，而且隨著人類技術文明的發展，鋼鐵材料應用的領域和使用量是在不斷增長的。前面我演講當中也講到，19世紀的時候，人類只用了幾百萬噸鋼鐵，上個世紀人類就實現了每年年產幾億噸，現在21世紀初期我們已經到了十數億噸，按照我們的預計，21世紀可能人類每年會用到幾十億噸的規模。因為隨著鋼鐵技術的發展，整個鋼鐵制造成本越來越低，所以過去用不起鋼鐵的領域，現在都大量開始使用鋼鐵。比如說過去城市的高架橋，大多是用鋼筋混凝土，現在慢慢都使用純鋼鐵的鋼結構。過去建筑層數并不是很高，混凝土居多數，但是現在上百層甚至幾百層的高樓，必須要用鋼鐵這個材料，這是一方面。
第二，鋼鐵本身這個材料的性能也在發生巨大變化。比如說今天高強鋼，已經是普通鋼鐵的強度的七八倍，同時現在不銹鋼以及更耐蝕、更漂亮的鋼材新品種的出現，使得它的使用領域就擴大了。同時，鋼鐵除了作為結構性材料，現在也慢慢地向功能性材料轉變，比如寶武正在研究怎么使得在建筑用鋼當中，把它和光伏結合起來，因為現代建筑用能占到整個能耗的一半，所以未來變成會發電、零能耗的建筑，那人類從節能角度就會更加進一步。當然，任何一個材料都有它的局限，比如說鋼鐵再好也不可能去做計算機的芯片，還有很多地方，比如現代航天方面就要求更輕，從比重上說，鋼鐵這種材料是無法克服的。所以新材料的出現是人類文明進步的必然，我們認為新材料和鋼鐵材料各有所用，發揮各自的特長，同時進行綜合運用。所以寶武也在大力開發生產新材料，我們把自己定位為是一家綜合的材料解決方案的供應商，從而為人類文明的發展提供各種材料支撐。
網友“歐得拉”：咱們國家的制造業已經非常成熟了，那么放眼全球，未來鋼鐵行業將會呈現什么樣的格局？陳德榮：在全球鋼鐵發展史上除了中國，還沒有一個單一國家的鋼產量超過兩億噸，今天歐洲、美國、日本這三大經濟體加起來的鋼鐵產量也沒有超過5億噸，今年中國10億噸這樣的巨大數字，應該說有這么幾個趨勢，我認為是要把握的：第一，中國作為全球鋼鐵業老大的地位長期不會受到挑戰，雖然中國的鋼鐵產業很大，但是它并不強。主要有這么幾個方面：一是我們整體的布局比較散，企業的單體規模小，所以整個中國鋼鐵業的過度競爭還是處在一個比較低的水平。未來中國鋼鐵工業發展的趨勢就是向大而強、大而優發展。因此，接下去怎么根據國家戰略、產業政策提高整個行業的產業集中度？比如像寶武現在七千多萬噸產能只能在世界排第二位，所以在不久的將來在全球一定會出現一批名列前茅的中國鋼鐵企業，并且它們的效益、技術、產品性能等各方面都會名列全球前茅。二是整個鋼鐵產業的布局會調整，過去傳統中國鋼鐵都是和城市、原料布局關聯，受制于物流成本等方面。特別是近年來中國城市化、現代化的發展，未來中國鋼鐵將更加走向綠色，我們的布局調整也將更好地走向國際市場，在未來，在沿海、沿江物流條件比較好的地方，在空間布局上面會做一個調整。第二個方面就是整個鋼鐵發展的方向我們認為應該是更加綠色、更加智能，性能也更加優異，更加精品化。第三，回顧全球鋼鐵業發展史，從工業革命的地中海沿岸走向大西洋沿岸，20世紀走向太平洋沿岸。習近平總書記提出中國“一帶一路”要走出去，順著總書記提出來的“一帶一路”，大家就可以發現，在印度洋沿岸“一帶一路”沿線有著23億遠比中國今天的人口更加龐大的這么一個待發展的區域，如果按照今天中國人均鋼產量700公斤來算，“一帶一路”這個區域未來要發展起來，它的鋼鐵市場將會是多么巨大的一個空間。因為“一帶一路”沿線國家原有的工業基礎比較薄弱，也為中國鋼鐵工業的國際化提供了巨大的機會。同時，我們覺得“一帶一路”走出去首先是基礎設施、基本建設走出去，而先行走出去的這些行業又是一個對鋼鐵高需求的產業。所以中國的鋼鐵工業一定要按照國家提出來的“一帶一路”倡議大膽地走出去，實現國際化。我想這可能就是未來中國鋼鐵工業發展的一個趨勢。
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