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中國鋼材消費結構持續優化 轉型升級

中國鋼材消費2020年達到10.98億噸峰值后逐年降低,近兩年房地產行業尚未得到恢復,鋼材消費總量有所下降。但是,2023年中國鐵水產量持續增加,從高頻數據來看,鐵礦石消耗量也持續增加趨勢。中國主要鋼材品種庫存卻呈現持續下降態勢,庫存水平明顯低于去年同期。以上充分說明,中國鋼材消費結構出現了明顯的分化,在地產行業尚處于低迷和傳統基建增速下降的情況下,制造業用鋼呈現亮點,汽車制造、綠色能源等行業快速發展,帶動了型鋼、中厚板、熱軋薄板帶等消費持續增加。中國鋼材消費結構出現明顯變革,鋼材消費結構持續優化,鋼鐵行業實現了轉型升級。



核心觀點
  • 市場分析

2022年粗鋼消費受到房地產低迷和疫情擾動等影響,但得益于間接出口明顯增長和消費結構轉變,根據華泰期貨研究院測算,2022年粗鋼累計消費10.08億噸,累計同比減少2.1%。國家統計局數據2022年生鐵產量8.64億噸,粗鋼產量10.18億噸,粗鋼產量同比減少1.7%,粗鋼消費和產量降低幅度不大

2023年在經濟溫和復蘇的背景下,鋼鐵工業保持穩定增長。2023年4月中國日均鐵水產量達到256.6萬噸,處于歷史同期高位水平。2023年在生鐵高產量的情況下,仍維持著五大材持續去庫,也側面證明了消費的韌性

2022年地產用鋼量較大的螺紋和線材都出現了不同程度的產量降低,降低幅度分別為4.5%和5.7%。按照地產行業進行測算,2022年地產行業用鋼降幅為17.6%,2023年4月房地產用鋼降幅為26.9%,地產行業成為鋼材消費的拖累項。但是,隨著國內經濟結構轉型和產業升級,鋼材消費逐漸變的更為多元化,中國整體粗鋼累計消費降幅不大

2023年1-5月基礎設施投資(不含電力、熱力、燃氣及水生產和供應業)同比增長10.05%。基建出現分化,傳統的以鐵路、公路等為代表的基建增速有所減緩,2022年增速在1.8-4.8%之間。而以風電、光伏、5G基站建設為代表的新基建增速加快,2022年太陽能裝機容量增速為59.3%,隨著新能源的發展,中國電網新增長度逐步增加,2022年增幅25.1%。基建用鋼量仍在增加,以唐山地區型鋼、角鋼產量為例,同比增速分別為14.9%和20.4%

得益于中國制造業轉型升級,中國制造業用鋼持續保持高速增長。2023年5月中國制造業固定資產投資同比增長6.0%,汽車制造業累計增速達到17.9%,而傳統的紡織業出現明顯的降低,累計同比降低3.6%。汽車制造業目前成為中國制造業的一張閃亮名片,尤其以新能源汽車為代表,目前中國已經成為汽車第一大出口國。2023年5月汽車產量當月同比增加21.1%。中國家電取得了長足進步,2023年5月同比產量增加18.3%。

中國鋼鐵工業仍保持全球強大的競爭力,2023年粗鋼出口量仍保持高速增長。中國在保持粗鋼出口高位的同時,以制造成品形式出口量增速加快。以汽車包括底盤和液壓挖掘機為例,2023年1-4月汽車底盤累計出口同比增長達76.5%,液壓挖掘機出口同比增速12.2%,間接出口很大程度上彌補了國內需求下行造成的消費缺口。

中國鋼材消費結構發生了巨變,鋼材消費由內需和外需共同構成,外需主要以間接出口為主,近些年間接出口增速加快。鋼材消費內需對地產行業的依賴大幅下降,新能源、新基建和制造業支撐鋼材消費結構轉型,構成未來幾年全球鋼材消費新的增長極

  • 策略
關注鋼材消費結構變化,客觀評價鋼材的需求。密切關注制造業、能源基礎設施對鋼材用量的拉動效應,辯證看待中國鋼材消費韌性和消費結構的不斷優化。
  • 風險

全球經濟形勢、地產及宏觀經濟超預期惡化,新基建、制造業投資情況等。










報告全文

一、前言

全球經濟形勢面臨逆全球化挑戰,這一挑戰恐將改變過去幾十年全球化發展的格局,開放自由的貿易環境短時間內恐將難以出現。就鋼鐵行業而言,美西方的鋼鐵業和中國的鋼鐵業分處兩個并行體系。價格上,美西方國家的鋼材價格遠高于中國,但是,中國的鋼鐵產品已經很難進入美西方國家的市場,中國鋼材出口對象主要為東南亞、中亞等國家。鋼鐵行業屬于典型的周期性行業,2021年全行業利潤水平達到高點,到2023年5月份鋼鐵行業已處于虧損邊緣,鋼鐵行業通常采用極致庫存方式控制現金流。中國房地產行業持續低迷,以鐵路、公路等為代表的傳統基建行業增速有所下降,鋼材直接出口量有所降低,這些因素都制約了鋼鐵產量進一步提升。
但是,也應看到積極方面,近兩年在政策刺激和市場需求雙重作用下,我國新能源汽車、裝備制造、光伏產業等突飛猛進。當前我國仍處于工業化快速發展階段,部分行業的快速發展有力地支撐了中國的鋼鐵需求。其中,新能源開發需要建設廠房、輸電線路和機組等,以上建設需要包括螺紋鋼筋、板材、棒線材、型鋼、中厚板、熱軋卷板、焊管、硅鋼等鋼材品種。汽車和裝備制造等行業同樣需要大量的鋼材,據中汽協數據,2023年汽車產量累計數據來看,1-4月汽車產量完成835.5萬輛,同比增長了8.6%。汽車生產過程鋼材占汽車總重量的70%左右。電力行業的發展,有力的帶動鋼材的消費,塔架建設需要用到大量的型鋼、角鋼、中厚板、高強碳素鋼絲等,據測算,輸電鐵塔用鋼中型鋼用量占比超過80%。隨著國家利好政策陸續出臺,未來我國風光電新增裝機容量有望持續增長,風電塔筒用中厚板、發電機組用高牌號電工鋼、光伏支架用鋼等綠色能源用鋼需求將進一步增長。
中國成功實現制造業轉型升級,我國新能源汽車、機床和光伏等行業產品大量出口,整體機械行業對鋼材消費需求預期向好。2023年中國房地產、紡織工業等出現下降態勢,但是以汽車、新能源、機械制造等行業發展提速,有力的支撐了中國鋼材的需求。中國制造業轉型升級,實現了鋼鐵工業向綠色化、低碳化、可持續性方向邁進。

二、地產低迷帶動下鋼材產銷有所降低,但韌性仍在

2020年中國粗鋼產量達到歷史新高,之后2021年、2022年粗鋼產量逐年下降。根據國家統計局發布的數據,2022年生鐵產量8.64億噸,粗鋼產量10.18億噸,粗鋼產量同比減少1.7%。2022年粗鋼消費受到諸如房地產低迷等影響,但得益于間接出口明顯增長和下游消費結構轉變,房地產對于鋼材消費的負面影響減弱,粗鋼消費明顯優于年初的悲觀預期。根據華泰期貨研究院測算,2022年粗鋼累計消費10.08億噸,同比減少2.1%。

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我國大力發展汽車、新能源和裝備制造等產業,這些行業對于供給側改革、促進工業化轉型具有積極作用。近些年隨著中國經濟的轉型升級,中國鋼材消費結構也出現了巨大變化,型鋼、中厚板和薄板等產量逐年增加,2022年非房地產用鋼產量占總粗鋼產量的進一步提升。

2023年在經濟溫和復蘇的背景下,鋼鐵工業保持穩定增長。鐵水產量繼續保持較高水平,2023年4月中國日均鐵水產量達到256.6萬噸,處于歷史同期高位水平。廢鋼消費量處于歷年同期中位水平,2023年4月份為2425萬噸。

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粗鋼日均消費保持較高水平,其中2023年4月粗鋼消費達到294.8萬噸,處于近些年同期歷史高位水平。中國近些年鋼材消費結構分化明顯,螺紋、線材等消費表現乏力,但型鋼、中厚板、鋼管等消費量持續增加。中國鋼材在地產低迷、傳統基建增長乏力的情況下,鋼材總消費仍表現出較大韌性。

2023年1-4月在生鐵高產量的情況下,五大材仍維持著緩慢去庫,庫存低于去年同期水平,且去庫斜率較大。2023年4月全口徑鐵元素達到歷史同期最低水平,也側面證明了消費的韌性。

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地產長期占據鋼材消費的重要位置,在地產行業持續低迷的情況下,鋼材消費尚未出現明顯的下滑。五大材庫存持續去化,全口徑鐵元素庫存也呈現去化態勢。鋼材消費都去哪里了一直是市場分析的熱點話題,接下來對鋼材消費結構變化進行分析。

三、不同鋼材品種產量出現明顯變化

隨著我國鋼鐵工業供給側結構性改革持續推進,鋼鐵企業緊密對接客戶需求,不斷提高區域市場市占率。自2021年以來,房地產用鋼持續下降,房地產用鋼占鋼材消費比例也相應逐年降低,但是中國總體粗鋼產量和粗鋼消費量仍保持高位。2023(第二屆)鋼鐵工業品牌質量發展大會上,冶金工業信息標準研究院表示:建筑鋼材一直是我國鋼材消費結構的主力,其占比仍然很高,主要用于基建、住宅、商業和工業產房。房地產用鋼量下降明顯,但是中國鋼材產量并未明顯降低,對重點鋼鐵企業主要鋼材品種產量進行分析。

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2022年房地產用鋼量較大的螺紋和線材分別出現了不同程度的產量降低,降低幅度分別為4.5%和5.7%。中小型型鋼、特厚板及熱軋薄寬鋼帶等產量出現明顯的上漲,漲幅分別為51.8%、19.1%、14.9%。以上數據也充分表明,中國的鋼材結構出現了比較明顯的轉變,建筑鋼出現比較明顯的增幅降低,而制造業、基建相關鋼材的用量出現了上漲。我們通常看的鋼聯五大品種鋼材主要是指螺紋、線材、熱卷、冷軋及中厚板,這五大類鋼材也是傳統意義上鋼材的主要消費品類。但是,近年來,隨著國內經濟結構轉型和產業升級,鋼材消費的品類也在逐漸變的更為多元化。實際上,今年五大品種以外的鋼材消費表現大多好于去年同期,有利的支撐了中國鋼材消費量的增加,如中小型型鋼、特厚板及熱軋薄寬鋼帶等表現亮眼。
型鋼主要是用于各種大跨度的工業廠房和現代化高層建筑,如工業廠房、大型橋梁、重型設備、高速公路、艦船骨架和堤壩工程以及各種機器構件等。工字鋼、槽鋼、角鋼這些廣泛應用于工業建筑和金屬結構的鋼材需求也較好,工角槽主要在廠房、橋梁、船舶、農機車輛制造、輸電鐵塔,運輸機械的制造方面配合使用。
帶鋼是一種用途更為廣泛的鋼材產品,不僅可用于基礎建設、機械制造、石油與天然氣開采、電力及化工領域,還可以用于制造各種工具、汽車零部件等,帶鋼保持穩定增長,2022年熱軋薄寬鋼帶、中厚寬鋼帶、冷軋薄寬鋼帶和熱軋窄鋼帶等累計產量達到2.8億噸。特厚板、中厚板主要用于制造各種容器、爐殼、爐板、造船及橋梁等。2022年普中板、特厚板和厚板等累計產量為8602萬噸,2023年1-3月累計產量為2130萬噸。國內鍍鋅板卷、彩涂板卷這類板材需求較好,鍍鋅和彩涂板卷可廣泛應用于建筑、家電、車船、容器制造業和機電等行業,如用于制造防腐蝕的工業及民用建筑屋面板、家電外殼、民用煙囪、廚房用具、汽車耐腐蝕部件等;還可用做糧食儲運、肉類及水產品的冷凍加工用具、物資的儲運、包裝用具等。

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螺紋和線材主要用于房地產行業,型鋼、鋼筋主要用于基建行業,帶鋼、厚板主要用于制造業,對不同行業用鋼量進行分析。

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2020年后制造業保持正增長,而房地產行業出現了比較大的降幅。基建用鋼出現分化,傳統基建表現平平,但是得益于以光伏、風電等為代表的新基建發展,2022年基建用鋼出現正增長。

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四、中國鋼材消費結構出現明顯轉型

近年來,隨著國內經濟結構轉型和產業升級,鋼材消費的品類也在逐漸變的更為多元化。實際上,近些年五大品種以外的鋼材消費表現較好。按照用途對鋼材進行分類,分為房地產用鋼、制造業用鋼、基建用鋼等。針對不同用途典型鋼種進行鋼材消費分析。房地產行業長期在國民經濟中占有重要地位,一直是市場關注的焦點。
4.1房地產行業用鋼

2022年,全國房地產開發投資132895億元,比上年下降10%;房屋新開工面積120587萬平方米,下降39.4%;房屋竣工面積86222萬平方米,下降15%。伴隨著房地產新開工面積、施工面積等的下降,房地產行業用鋼量呈現逐年降低的態勢。根據我的鋼鐵《2022年地產基建用鋼增速測算》,按照傳統經驗,新開工、施工和竣工期間用鋼消耗分別占項目的60%,30%和10%,測算用鋼增速。根據《鋼鐵行業深度報告:房地產新周期下,鋼材需求拐點測算》,房地產用鋼主要以螺紋鋼、線材為主,其中線材大部分用于地產行業。

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根據房屋新開工面積、施工面積和竣工面積計算的房地產用鋼增速,可以看出,2022年之后,房地產用鋼增速明顯放緩,2021年6月之后出現連續負增長。與此同時,房地產用鋼量較大的螺紋和線材用量也出現明顯的下滑。2022年9月房地產帶動鋼材消費增速和螺紋、線材產量增速略有不同,分析可能與疫情防控建設建筑以及農村建設住房的等有關。


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