據中國物流與采購聯合會會長何黎明提供的材料，在連續多年的高速增長后，我國物流業增速自2012年以來一路放緩，2014年全年社會物流總額和物流業增加值分別只增長8%至9%。鋼鐵物流和流通業市場需求持續萎縮，大批企業退出市場，企業盈利難度加大。不過，隨著高風險融資業務的清退，鋼鐵流通業正在回歸交易的本質，與上下游產業間的聯動融合正在深入。

      行業的低谷也在催生新的流通模式。中物聯鋼鐵物流專業委員會主任虞鋼認為，今后的鋼鐵產業，不在于簡單制造生產、銷售產品，而在于向服務化轉型，這是大勢所趨。據中國物流信息中心的調查數據，我國鋼鐵行業的物流成本與銷售額的比重為11.1%，這一指標高于全部行業平均水平2.5個百分點，高于日本同行業5.6個百分點。我國大宗商品流通效率偏低，流通成本偏高。

      平臺經濟已成為當下國內大宗商品流通方式創新的基本抓手。相關專家認為，在這個創新轉型過程中，不是簡單地發展包括鋼鐵在內的大宗商品電商平臺，而是要促使電商平臺向市場平臺和物流、信用平臺轉變。目前，大多數大宗商品平臺屬于純粹的電子商務服務商，僅僅是為匹配商品供給信息和需求信息提供了便利，平臺的作用未得到充分發揮。今后，在信息平臺的基礎上，應進一步集聚商品交易、物流組織等多項功能，更重要的是運用網絡、信息技術和物聯網技術，實現大宗商品流通的動態可視化，打造基于平臺經濟的全過程信用網絡體系，保障商流、物流、資金流、信息流的高效運行。

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