來源：新浪財經
氫能的利用需要從制氫開始，由于氫氣在自然界極少以單質形式存在，需要通過工業過程制取，而所有的制氫設備都需要使用不銹鋼。 據有關資料介紹：歐洲將為2025年二氧化碳中和投入超過7500億歐元。從現在起到2040年，綠色氫能（指基本上依賴于零排放能量 即風能、太陽能和水能電解的）由850萬噸增長到3000萬噸。氫氣的生產、運輸、儲存、使用過程中，使用了大量的不銹鋼和鎳合金。生產綠色氫氣的電解槽，需要使用大量的不銹鋼和一些鎳合金，比如雙極板等部件。氫氣的長距離高容量運輸、儲存，如港口碼頭系統、拖車、加氫站，這些設施、工具都含有一些不銹鋼甚至鎳合金部件。
通過以上圖表可以看到，從制氫設備到氫能的利用，都需要使用不銹鋼。氫需要液化后進行存儲，需要卡車、船舶和拖車、管道等進行運輸。氫氣化站等都需要使用不銹鋼，未來可能需要氫作為能源。鍋爐電站、熱聯電廠，汽車、客車、卡車、火車、船舶、叉車等運輸車輛也將使用氫作為動力來源。電解發生器和燃料電池大部分組元都是采用不銹鋼制造而成。 氫氣的長距離高容量運輸、儲存，如港口碼頭系統、拖車、加氫站，這些設施、工具都含有一些不銹鋼甚至鎳合金部件。在氫氣的使用過程中，有固定電源組件有熱電聯產裝置，使用不銹鋼和鎳合金更多。燃料電池將來更多地應用于公共汽車、卡車、火車、輪船、叉車上，將更多的使用雙極板以及不銹鋼和鎳合金組件。目前，歐洲在這些環節中已經使用了3萬噸不銹鋼板材和2400噸鎳合金。保守估計到2040年使用80萬噸不銹鋼和3萬噸鎳合金。目前300系占主導地位，但400系比例會逐漸增加到40%，由于成本原因，一些特殊牌號不銹鋼會代替鎳合金。到2040年采用氫能新技術的歐洲不銹鋼市場將增長20％，這只是歐洲的情況，放眼全球，不銹鋼和鎳合金在氫能源的開發應用過程中將扮演更加重要的角色。
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