據第一商用車網統計數據顯示，2020年4月份，我國重卡市場銷售各類車型18萬輛，環比增長50%，同比大幅增長52%；今年1-4月，我國累計銷售各類重卡45.41萬輛，比上年同期小幅增長2%，相比今年一季度16%的降幅，4月份足足“追”了18個百分點之多！

今年4月份，重卡行業前十企業全線增長，而且都是兩位數增長。其中，解放以5.7萬輛的成績和31.7%的份額，保持一騎絕塵。而且，解放的同比增速還是前十強重卡企業中最高的，達到89%；東風公司以3.5萬輛、同比增長41%的成績，進一步穩固了銷量排行榜“榜眼”的位置，顯示出其在抗擊疫情的情況下復工復產的硬核實力；重汽和陜汽的4月銷量雙雙超過2.3萬輛（分別為2.45萬輛和2.35萬輛），雙方差距并未拉開，角逐激烈。增速第二和第三的企業分別是大運重卡和江淮重卡，同比分別增長了68%和59%。今年4月份，國內重卡銷量前六的企業依次是：一汽解放（5.7萬輛）、東風公司（3.5萬輛）、中國重汽（2.45萬輛）、陜汽集團（2.35萬輛）、福田汽車（1.3萬輛）、上汽紅巖（9018輛）。這六家車企合計銷售約16.2萬輛，占到4月份重卡總銷量（18萬輛）的90%；銷量前十的重卡企業共計銷售17.7萬輛，占到4月份重卡市場總銷量的98.5%。

在行業整體“井噴”的環境下，第一梯隊（解放、東風）和第二梯隊（重汽、陜汽和福田）4月份銷量均有大幅上漲，第三陣營的企業也都實現了較大增長。上汽紅巖4月份產量首次突破萬輛，銷量也接近萬輛（9018輛），同比增長47%；紅巖也籍此奪回了3月份失去的月度銷量行業第六（3月份江淮重卡的月銷量超過紅巖，奪走了第六）。江淮重卡4月份銷售5500輛左右，同比增長59%；大運重卡同比增長68%至3819輛。徐工重卡4月份銷售3008輛，以微弱優勢超過華菱重新回歸行業第九名；華菱重卡4月份銷售2983輛，同比增長44%。可以預見，華菱重卡與徐工重卡2020年的第九名之爭，將會是全年的一大看點（2019年全年徐工重卡以300多輛的微弱優勢勝出，首次躍升銷量排行榜第九）。

今年1-4月，我國重卡市場累計銷售45.4萬輛，比上年同期小幅增長2%，凈增長了1萬輛左右的銷售。1-4月重卡市場前六強依次為：一汽解放（14.68萬輛）、東風公司（7.92萬輛）、中國重汽（6.7萬輛）、陜汽集團（5.74萬輛）、福田汽車（3.67萬輛）和上汽紅巖（1.99萬輛）。這六家車企合計銷售40.7萬輛，占到1-4月重卡市場銷量的89.6%比重，比上年同期的88.6%上升1個百分點，行業集中度正在持續提升。

盡管4月份整體市場給力，但受一季度疫情的影響，1-4月累計銷量前十企業中，共有六家企業同比下滑，四家企業同比上升。其中，增速最大的是解放“老大哥”，其1-4月重卡累計銷量達到14.68萬輛，同比增長22%，市場份額也上升到32.3%，比上年同期增加了5.2個百分點――累計同比增速最高、份額增長最大。累計銷量增速第二名是徐工重卡，其1-4月累計銷量為7488輛，同比上漲 18%，市場份額從1.4%增加到1.6%；福田汽車今年以來持續高歌猛進，1-4月累計銷售重卡3.67萬輛，同比增長15%，市場份額實現了明顯提升，1-4月的市場占有率從去年的7.1%提升至今年的8.1%，提高了1個百分點。江淮重卡1-4月累計銷量為1.65萬輛，同比增長10%，市場份額從去年同期的3.4%上升至3.6%。

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