當前，全球鋼鐵行業正處于深度轉型期。一方面，“雙碳”目標推動鋼鐵全產業鏈綠色革命，智能制造浪潮推動生產變革；另一方面，地緣政治重構產業鏈供應鏈版圖，新興市場的崛起帶來新機遇與新挑戰。在全球經濟緩慢復蘇與低碳轉型并行的時代背景下，鋼鐵行業機遇與挑戰并存。

全球鋼鐵市場呈現怎樣的發展趨勢？面對多重挑戰，各國鋼企有哪些各具特色的應對舉措？8月8日，在由鋼協副會長夏農主持的“世界鋼鐵市場和產業動向”論壇上，北京建龍重工集團董事長張志祥、東盟鋼鐵委員會秘書長楊維仁、土耳其鋼鐵生產商協會秘書長維塞爾·亞彥、日本鐵鋼連盟常務理事山下隆也進行了一場深度對話，這些問題的答案正在顯現。

“把脈”國際市場——

未來5年—10年，全球鋼鐵布局將發生較大變化

建龍集團是較早到國際市場“游泳”的民營鋼企之一。為此，張志祥對國際市場有著自己獨到的“把脈”：“未來5年—10年，全球鋼鐵工業在產量分布、產品結構、綠色低碳等方面將出現較大變化。”

在產量方面，張志祥認為，中長期來看，全球鋼鐵總量將保持基本穩定，但不同區域將有增有減，全球鋼鐵布局將發生較大變化。特別是印度、中東、非洲等新興市場將有較大增量。

作為新興市場的典型代表，中東的土耳其已站上全球第八大鋼鐵生產國位置，在全球鋼鐵產業格局中占有舉足輕重的地位，未來發展依然可期。維塞爾·亞彥表示：“2023年發生7.8級大地震以后，土耳其國內對抗震鋼筋等建筑鋼材的需求持續增長。當前，土耳其的粗鋼產能為6000萬噸，預計到2050年將增長至9000萬噸，這主要得益于基礎設施建設及建筑行業的發展。”

東盟地區同樣呈現出產量、消費量雙增長的態勢。2024年，東盟六國（印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、越南）的鋼鐵需求達到8120萬噸的歷史峰值，同比增長8%，印度尼西亞、越南和菲律賓引領該地區的增長；鋼鐵產量擴大到5170萬噸，同比增長4.0%。楊維仁將這一趨勢歸結為外國投資較多，導致東盟產能增長較快，且當前的產能利用率遠低于理想的80%。但與此同時，2024年，東盟六國進口量（5280萬噸）占鋼材總需求的比例已超60%的現狀也引東盟擔憂。

不同于新興市場，日本屬于需求持續下降的地區。山下隆也分享道，日本的鋼鐵需求自達到9000萬噸的高峰后，已經持續下降至當前的5000萬噸，預計隨著經濟結構、用鋼結構的變化，這一態勢還將持續。“日本鋼鐵行業一直在積極應對、主動進行結構調整，應對的舉措主要包含兩方面，一是減少無效產能，二是產品向高附加值轉型。”他補充道，很多日本鋼企甚至在行業進入低迷期前就開始進行結構調整。

在低碳轉型方面，張志祥認為，氫基豎爐等低碳冶金工藝將加快發展，中東、非洲等天然氣豐富地區將具有天然的成本優勢，高品位鐵礦石的需求也將相應增加。為應對低碳壓力，東盟也在醞釀研究相應的氣候法律法規，碳關稅也在研討之中。

此外，張志祥還有兩點判斷。一是產品結構將走向高端化，無論建筑用鋼還是制造業用鋼，對高強、耐蝕等性能的要求都將持續提高，市場需求較大。為此，在企業經營戰略上，建龍集團將加強與行業頭部客戶的戰略合作，推動戰略產品開發。二是單個小規模鋼鐵企業競爭力相對偏弱，鋼鐵工業將逐步走向平臺化。

“破題”三大挑戰——

差異化競爭，靠近原料布局，注重數據治理

當前，鋼鐵工業正經歷前所未有的深刻變革，低碳化、智能化、國際化三大挑戰尤為突出。如何有效推進？4位嘉賓結合本國行業運行及企業實際情況進行了分享。

關于國際化。張志祥分享道，2024年建龍集團12%的營收來自國際市場，未來還將進一步加快國際化步伐，力爭到2030年國際市場營收占比達到30%。

如何做到？張志祥分享了自己的一項“反向思考”，即自改革開放以來，真正在中國立住了腳的海外企業有哪些好的做法？“我總結了三點，一是與優秀的本土企業合作，二是實現人才本地化，三是與本土企業進行高端化差異化競爭。同理，中國企業走出去也應做好這幾方面。”張志祥分享道。

對于想要去東盟發展的鋼鐵企業，楊維仁提出三點建議與提醒：“一是東盟各國之間有不同的文化和治理結構，各國之間的生產要素和貨物不能自由流動；二是東盟的鋼鐵總量在增長，但是各國情況有所差異，有些國家的鋼鐵產能已經過剩，所以會有相應的限制性政策，投資者應予以注意；三是要注重投資策略，比如長材市場已經飽和，不再建議投資。”

中東地區也是國際鋼鐵投資的熱點區域。維塞爾·亞彥認為，中國在中東地區也有投資和發展的機會，除發展國際貿易外，在數字化、綠色化方面也有很多機會，如土耳其正在努力應對綠色鋼鐵的挑戰，需要相關的技術與工藝支持。

關于低碳化。建龍集團將堅持做好氫基豎爐和熔融還原等氫冶金工藝的研究應用，同時選擇有天然氣等原料成本優勢的地方進行布局。山下隆也表示，為了實現到2050年碳中和的目標，日本制鐵、JFE控股、神戶制鋼所等鋼鐵巨頭正致力于研發和推廣氫還原煉鐵技術，與此同時，也在更廣泛地采用干熄焦（CDQ）、高爐煤氣余壓發電（TRT）以及副產品燃氣聯合循環發電（ECC）等技術，預計到2030年將減少約8000萬噸二氧化碳當量。

關于智能化。“當前，日本和中國正在共同努力制定智能制造領域的國際標準。”山下隆也透露。據介紹，日本的鋼鐵企業正在積極推進數字化轉型。自20世紀60年代以來，日本企業通過先進的測量和控制技術積累了大量的運營數據，同時開發了綜合性的集成平臺，對于技術進步、管理提升起到重要作用。目前，正在將AI應用于高爐溫度控制、生產規劃、物流優化等領域，進一步提升產品質量和成本競爭力。張志祥表示，建龍集團高度重視數智化轉型發展，特別是將致力于做好數據的收集、治理等基礎工作，實現源頭數據的統一，進而將大數據、人工智能等技術與鋼鐵生產、管理、經營的豐富場景深度結合，持續推進數智化支撐下的企業精益高效發展。

“從中國企業的調整升級、東盟的區域活力、土耳其的低碳實踐到日本的技術創新，我們看到了全球鋼鐵行業各具特色的轉型發展實踐，大家的共識是：綠色轉型是大勢所趨、必然選擇，但要注重結合本區域資源稟賦實際，智能化將重構生產效率與供應鏈韌性，互利共贏的國際合作仍是應對挑戰的關鍵。讓我們以開放進取的心態擁抱變革，共同書寫鋼鐵行業發展的新篇章。”夏農總結道。

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