央企整合悄然提速，寶鋼和武鋼這兩家鋼鐵央企要牽手了。武鋼股份與寶鋼股份宣布，武鋼集團與寶鋼集團正在籌劃戰略重組事宜，重組方案尚未確定，方案確定后尚需獲得有關主管部門批準，公司股票自6月27日起停牌。

證券時報記者從權威人士處獲悉，武鋼集團是上周五下午才收到國資委的通知，要求兩家公司密切溝通，盡快拿出整合方案。目前尚未確定戰略重組的模式。

整合目標去產能

傳聞終于坐實。早在一年前，原寶鋼股份總經理馬國強執掌武鋼集團以來，兩大鋼鐵集團重組合并的傳聞就在資本市場不時泛起。

這意味著一個鋼鐵巨無霸可能要誕生了。

2015年寶鋼集團粗鋼產量為3493.8萬噸，武鋼產量為2577.6萬噸，兩者相加之后產量為6071.4萬噸，將會超過河北鋼鐵成為全球第二大鋼鐵企業。排名第一的安塞樂米塔爾2015年粗鋼產量為9713.6萬噸。

中鋼協副秘書長李新創表示，寶鋼武鋼這次聯合重組是強強聯合，影響力巨大，可以提升中國鋼鐵行業集中度，引領國內行業秩序，增強全球競爭力。

工信部2015年發布的《鋼鐵產業調整政策》提出，到2017年鋼鐵產能規模基本合理，產能利用率達到80%以上，行業利潤率及資產回報率回升到合理水平。到2025年，前十家鋼鐵企業粗鋼產量占全國比重不低于60%，形成3到5家全球范圍內有較強競爭力的超大型鋼鐵集團。

“武鋼的汽車板業務可能得到提升，有利于雙方硅鋼業務。”李新創表示。據了解，如果合并，寶鋼武鋼硅鋼在國內的市占率將達85%，兩家公司在硅鋼領域的競爭關系消除也利于提高毛利率。此外，李新創表示，寶鋼湛江基地和武鋼防城港基地也可以發揮協同效應。

除了鋼鐵行業本身要降產能進行供給側改革，這次整合還受到央企整合的影響。去年4月份，國資委確定了下一步國企改革重點，央企將在分類基礎上進行大規模兼并重組，央企數量有望進一步縮減至40家。

整合方式待定

一般人會認為，寶鋼業績好，會在整合中占有優勢。

但李新創并不這么認為，他認為寶鋼也有很多包袱，雙方各有困難，也都很有實力。

“雙方都是央企，重組相對比較容易，即使是聯合也有很多事情可以做。”他稱現在猜測方案為時過早，但既然宣布，就肯定有了一定的思路和方法。

之前一些央企整合的方式比較徹底，直接合并為一家，包括旗下的上市公司也進行合并，所以有行業分析師認為兩大鋼鐵央企也會采用這種方式。

鋼鐵行業整合一直都是案例多成功經驗少。武鋼已和柳鋼分手。

這也是武鋼和寶鋼一直都有整合傳言，但相關方面一直否認的理由所在。武鋼、寶鋼早年進行的兼并重組項目還沒消化完，包袱還很沉重。

6月16日，武鋼集團董事長馬國強表示，鋼鐵產業鏈都不好，真的要做兼并重組也會考慮多元化。他同時也表示，在目前鋼鐵行業產能依然嚴重過剩的市場環境下，行業整合加速將是大趨勢。

自中國南北車合并之后央企整合不斷，比如中遠和中海兩大央企合并成立中國遠洋海運集團有限公司，中材集團和中國建材集團策劃戰略重組，中國外運長航集團股權整體無償劃轉入招商局集團，中冶集團整體并入中國五礦。

從上述整合案例可見，多數央企整合都是成立新公司，一部分是一家公司劃入另一家比較強的公司。

不過最近央企之間發生一種新情況，比如中國石油集團將一部分中國石油股權無償轉讓給寶鋼集團，武鋼集團將所持有的5億股武鋼股份，無償劃轉給中遠集團，以加強上下游戰略合作。這種模式和之前的股權合并有很大不同。（來源：證券時報 記者 余勝良 曾燦）

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