【現(xiàn)代物流報 記者李娜 北京報道】 10月14日，中國金屬材料流通協(xié)會就10月10日晚江蘇無錫境內(nèi)312國道錫港路發(fā)生橋面?zhèn)确鹿氏驎T單位發(fā)出了《關于“拒絕超載、安全生產(chǎn)”的倡議書》。倡議書要求鋼鐵流通企業(yè)本著“對行業(yè)負責，對社會負責”的宗旨，牢固樹立高度的“拒超”意識，把“拒絕超載，保障安全”“尊重生命，安全生產(chǎn)”作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的首要準則，嚴格遵守國家關于禁止超載的法律法規(guī)和地方政府的有關規(guī)定，堅決拒絕超載行為，讓安全生產(chǎn)成為一種自覺的習慣。
為此，本報記者15日專程采訪了中國金屬材料流通協(xié)會（中金協(xié)）副會長兼秘書長陳雷鳴，他向記者介紹了發(fā)起倡議的目的。陳雷鳴表示:根據(jù)無錫官方通報，這次惡性事故的主要原因是兩輛運輸鋼卷的貨車嚴重超載所致，這是鋼鐵流通行業(yè)的恥辱。作為國家級行業(yè)協(xié)會，我們本著對行業(yè)負責、對社會負責的精神，向會員和行業(yè)發(fā)出“拒超”倡議，目的是警示和引導企業(yè)吸取教訓，守法經(jīng)營。
陳雷鳴直言，雖然近年來國家在治理超載方面下了很大的功夫，但是，超載是物流運輸行業(yè)的潛規(guī)則，這是企業(yè)惡性競爭的結(jié)果。物流運輸企業(yè)應該有自己合理的利潤，這是生存和發(fā)展之本。但由于惡性競爭，正常企業(yè)的利潤空間沒了，只有靠超載等手段來謀求利益，這本身就是不正常的，也是與法律和我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展相悖的。惡性競爭的結(jié)果，勢必會造成低端粗放，危險潛伏，最終導致事故頻發(fā)。
陳雷鳴表示:針對超載問題，交通運輸部公路局局長吳德金今年8月份對《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》的解讀時說,“違法超限超載被稱為公路第一殺手”。據(jù)測算,如果行駛公路的車輛超限超載50%左右,公路正常使用壽命將縮短約80%。截至2016年,載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運輸引起的。這充分說明了治超限超勢在必行。
針對限超后物流運輸費用提高問題，陳雷鳴認為，倉儲、運輸和物流企業(yè)一定要回歸本源，在不超載的情況下獲取合理的利潤，回歸經(jīng)營初心和本質(zhì)，不能靠惡性競爭、靠超載、靠違法、靠無視安全和生命來獲取不當利益。同時，企業(yè)也可以靠延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提高服務質(zhì)量、降低損耗、控制成本來提升發(fā)展能力，提高盈利水平。
對于治超限超，陳雷鳴認為應該由政府、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會齊抓共管，筑牢防線。一是政府有關部門加大監(jiān)管力度，加大違法懲處力度，大幅提高違法成本，讓想違法者不敢違，不愿違。二是企業(yè)自身要加強自律，自覺遵紀守法，把安全第一、生命至上作為行為準則，主動承擔起社會責任；對于物流運輸合作方，一定要認清資質(zhì)，做好守法經(jīng)營的監(jiān)管工作。三是行業(yè)協(xié)會要配合政府做好標準化建設和信用建設，指導和引領企業(yè)守法生產(chǎn)經(jīng)營。不僅如此，行業(yè)協(xié)會未來也可以配合政府部門建立紅黑名單制和違法警示機制。
陳雷鳴相信，只要有政府主導，企業(yè)自律，協(xié)會引導，治超限超工作一定會取得顯著成效，避免“無錫橋梁側(cè)翻悲劇”的再次上演。
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