公告稱，武鋼集團與寶鋼集團接到各自控股股東通知，正在籌劃戰略重組事宜，目前重組方案尚未確定，方案確定后尚需獲得有關主管部門批準。且鑒于該事項存在重大不確定性，公司于公告第二日起停牌，并于五個交易日后公告相關事項的進展情況。

　　同日，寶鋼集團旗下的*ST韶鋼、*ST八鋼、寶信軟件、寶鋼包裝也紛紛公告，寶鋼集團與武鋼集團擬籌劃戰略重組事宜不涉及公司的重大資產重組事項，亦不會對公司的正常生產經營活動構成重大影響。

　　一位寶鋼內部人士向《經濟參考報》記者確認了此事，他表示，實際上從今年年初，國資委就分別和寶鋼、武鋼就合并事宜進行溝通，主要是希望通過合并能夠形成新的產業巨頭，并形成長江以南最大的鋼鐵集團，發揮更大的競爭優勢，原計劃9月份重組，現在步伐有所加快。

　　事實上，早在一年前，原寶鋼股份總經理馬國強執掌武鋼集團以來，兩大鋼鐵集團重組合并的傳聞從未間斷過。

　　中鋼協人士接受采訪時表示，從體量規模上看，寶鋼和武鋼都體量巨大。根據世界鋼鐵協會（WSA）于5月下旬發布的《世界鋼鐵統計數據　2016》，寶鋼以2015年年產粗鋼3493.8萬噸位列全球十大鋼企第5名。2015年，武鋼以粗鋼產量2577.6萬噸位列中國十大鋼企第6位。按照產量計算，新的企業將至少具備6000萬噸的年粗鋼生產能力，變成中國第1、世界第2的超級巨無霸，行業集中度也將得到提高。

　　上述人士認為，若重組后，可初步看到未來中國鋼鐵的產業布局，沿江沿海“戰略高地”已經形成。且二者重組后，不僅可以進一步優化產品結構，還可以帶動去產能的進程，并有助于解決部分高端產品存在的重復建設、產能過剩問題。

　　上述人士稱，如果兩艘中國鋼鐵旗艦合二為一，并進一步形成聯合艦隊，其對中國鋼鐵業新紀元的開啟值得期待。

　　但值得注意的是，此前有內部人士分析指出，武鋼、寶鋼早年進行的兼并重組項目還沒消化完，包袱還很沉重，而鋼鐵行業的首要任務是去產能。短期內，鋼鐵行業這種大型兼并重組可能不會發生。

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