鋼鐵行業要積極謀變 適應新常態經濟形勢

　　當前鋼鐵行業進入以低價微利、產能過剩、需求不旺為特征的新常態，已經到了生產關系重新適應生產力的大變革時期。

    改革開放以來，鋼鐵行業雖然進行了多次改革探索，但發展最快的還是裝備和規模，經營理念、市場化進程相對滯后。這就出現了在技術裝備等“生產力”層面逐步與國際接軌，但在理念、模式、體制、機制等“生產關系”層面不能與之相適應的矛盾。如果不徹底解決鋼鐵企業“生產關系”不能適應“生產力”發展需要的問題，繼續抱著傳統的思維定式和經營模式不放，就難以生存發展。

　　鋼鐵行業大規模數量擴張時代已經過去，將會進入一個以兼并重組為特征的結構調整期。現在我國的鋼鐵企業數量比較多，要通過優化重組把鋼鐵行業做大做強，優化內部資源配置，通過全球的資源配置可以形成全球具有競爭力的大型跨國集團。

　　另外，鋼鐵產品要實現升級。截止到2014年10月份，根據海關總署的統計數據顯示10月單月進口鋼材1232576.96噸，1-10月累計8517220.12噸。從進口的產品上來看，板材占比70%，特鋼16%。鋼企要多出精品，產品要符合市場，對市場做出預測確定自己的產品結構，才能夠使鋼企提高盈利水平。

　　值得一提的是，我國鋼企近年來“走出去”戰略開始初見成效。出口是2014年鋼市最大亮點，據最新數據統計，2014年1-11月我國累計出口鋼材8361萬噸，同比增長46.79%。同時，我國鋼企加速海外鋼鐵需求地建廠，國內鋼鐵產能向海外新興經濟體轉移速度提高。近幾年一些鋼企開始嘗試海外建廠，武鋼在巴西建廠，鞍鋼投資美國建廠，首鋼在馬來西亞建廠。今年9月初，河北鋼鐵在南非投資建設的500萬噸鋼鐵項目正式啟動，這是迄今我國在海外投資建設的最大規模全流程鋼鐵項目，意味著我國鋼鐵企業“走出去”有了新開端。在羅百輝看來，鋼鐵行業要適應新常態經濟形勢，積極謀變，創新發展。一要抓主要矛盾，切實化解過剩產能;二要加快推進企業聯合重組，提高產業集中度;三要加快鋼鐵行業結構調整，推進行業轉型升級;四要加快發展鋼鐵電子商務，提高鋼鐵流通現代化水平。

　　鋼鐵行業進入多元創新時代

　　鋼鐵行業將進入依法經營和市場充分競爭的新常態，區域不合理、結構不合理、自身改革不到位的鋼鐵企業將面臨更艱難的生存形勢。

　　另外，鋼鐵行業發展面臨多元化。五礦擬建立電商平臺，河北鋼鐵擬在河北鋼鐵交易中心和內陸物流園區、鋼鐵貿易與現代金融、港口及船運物流、境外資源等四大領域謀求合作……現代物流、電子商務、鋼鐵副產品深加工、鋼材延伸加工……這些都是我國鋼企多元化發展模式的嘗試。

　　近年來，有些鋼鐵公司把展開“近鋼”工業作為多元工業的重點，特別是環繞鋼鐵上游質料和下流延伸加工、鋼鐵展開的技能支持、鋼鐵業出產進程中的本錢使用，逐步形成鋼鐵本錢開發、鋼材延伸加工、工程技能效勞、本錢綜合使用等有關工業。寶鋼、鞍鋼、武鋼、華菱、本鋼、山鋼集團、濟鋼等使用主體排放的各種固體拋棄本錢展開的深加工和綜合使用，作用顯著，積累了成功經歷。

　　面臨高產能和增產勢頭，有必要減速、換擋、踩剎車;面臨環保節能商場競賽的壓力，又有必要提速、升擋、加油門。在這種極端特別的布景下，鋼鐵行業要走出窘境只要一條路：加快結構調整和轉型晉級。而在這個進程中，科學策劃計劃多元工業展開將是推進將來鋼鐵公司結構調整、轉型晉級的必然選擇。

　　鋼鐵企業改革的首要目標是圍繞企業戰略定位與發展愿景深化體制與機制變革，打造有差異化競爭優勢的特色企業，通過改革激活并強化企業的內生動力。與此同時，鋼鐵企業僅僅依靠產品創新是遠遠不夠的，還需要進行結構創新、布局創新、工藝創新、管理創新、商業模式創新和體制制度創新，只有依靠多元創新才能解決競爭力的問題，其中體制性創新又是最根本的創新。

　　2015鋼鐵行業有望重回輝煌

　　2014年，在行業增速放緩的背景下鋼鐵企業通過產品結構升級、對外產能轉移等多種方式積極轉型，已經開始慢慢擺脫大面積虧損的尷尬局面，鋼鐵出口持續增長，鐵礦石價格下跌帶來鋼鐵產品毛利率提升，整體低迷中似乎透露著絲絲曙光。

　　日前中鋼協預測，2014年鋼鐵行業利潤總額或將達到280億元以上，創出近三年來的新高。冶金規劃研究院院長李新創表示，雖然鋼鐵主業略有盈余，但加上非鋼產業，鋼企的銷售利潤率僅有0.7%，在所有工業行業中仍排名末位。

　　冶金工業規劃研究院提供的數據顯示，2014年國內鋼材需求量預計達到7.12億噸，而粗鋼產量為8.2億噸，產能過剩問題嚴重。鋼鐵行業數據改善主要是原材料跌價，除了鐵礦石還有焦炭、煤炭等能源價格的回落，鋼材的價格并沒有上漲，整個鋼鐵行業仍處于行業調整期。

　　近日，冶金工業規劃研究院發布《2015年我國鋼鐵需求預測成果發布稿》，預計2014年我國鋼材實際消費量約7.15億噸，預測2015年我國鋼材需求量約7.29億噸。對此，羅百輝分析認為，對鋼價起到支撐作用的是鋼鐵需求。新型城鎮化和老舊城區改造是拉動鋼鐵業發展的主力。在“一帶一路”、“淘汰落后產能”、“區域發展”等國家戰略的引導下，我國鋼鐵行業未來仍有發展機遇。隨著鋼鐵工業盲目擴張得到遏制等一系列積極因素的出現，鋼鐵行業有望重回輝煌。

　　春風已至，但鋼鐵業能否回暖，答案仍然不確定。對鋼鐵行業來說，意味著在樂觀的背景中要面臨嚴酷的挑戰。“鋼企現在看重的是短期運營，并未站在長遠考慮的高度，如果鋼企對市場需求的靈敏度不能提升，即對產能的控制不能加強，鋼企實現翻身言之過早。”冶金工業經濟發展研究中心副主任劉海民表示。

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