禾嘉股份擬轉型為電商供應鏈管理平臺，公司股票25、26日接連兩個交易日漲停，投資人似乎認可其拋棄汽車零部件生產制造老本行，轉而從事垂直電商。

    在互聯網化大背景下，醫藥、食品、鋼材等行業掀起電商轉型熱。九州8月獲準開展醫藥電子商務試點后，股價持續攀高；而沙鋼股份9月份上線了鋼鐵現貨交易電子商務平臺玖隆。

    轉型電商大潮

    同花順)數據統計，目前A股電子商務概念涉及91家公司，分屬31個申萬子行業。值得注意的是，只有5家公司屬于計算機應用行業，7家公司屬于互聯網傳媒，其他企業均屬于傳統產業。

    轉型電子商業是近兩年才掀起的熱潮。據了解，在9月17日至19日舉行的第九屆中國鋼鐵流通促進大會上，沙鋼旗下的玖隆電子商務平臺——玖隆在線正式上線，致力于打造全國最具影響力的全流程鋼鐵現貨交易電子商務平臺。

    在鋼鐵電商領域，沙鋼股份并不是首家嘗螃蟹的公司。9月初，上海鋼聯擬定增募資6億元，加碼鋼銀電商業務。據悉，鋼銀電商是上海鋼聯于2008年成立的控股子公司，并于2013年開展鋼材在線交易業務，該公司擬為產業鏈提供全流程解決方案，打造集現貨交易、倉儲物流、在線融資、支付結算及配套服務于一體的“無縫鋼鐵交易平臺”。

    從上海鋼聯今年以來取得的成績來，鋼鐵電商平臺已經初具規模。數據顯示，今年7月，鋼銀電商平臺月度成交量為124.4186萬噸，成交筆數為19978筆，成交金額為42.04億元。

    這不僅僅在鋼鐵行業。太安堂9月18日公告，為更好更快切入醫藥電商業務，擬3.5億元收購廣東康愛多連鎖藥店100%股權。8月28日，以嶺藥業宣布進軍電商領域，電商平臺以嶺健康城正式上線；8月29日以后，九州通醫藥電商負責人稱，針對處方藥網上放開銷售，公司將通過搭建網絡醫院的方式，將醫生集中在網上，為患者提供處方。

    “醫藥電商是近一個月來醫藥細分子領域最大熱點。”券商分析人士指出，醫藥電商市場巨大的藍海市場打開在即，這使得參與者不僅有純互聯網企業，更有眾多醫藥配送商與零售藥店欲轉型醫藥電商。

    垂直領域有機會

    “很多垂直領域的B2C電商都有機會。”分析人士指出，盡管面對阿里、京東等綜合平臺電商，行業垂直電商因為更專業仍有機會。這也是為什么91家A股電子商務概念公司涉及了31個行業。

    分析人士指出，目前轉型電商最為積極主要有三個領域的企業：鋼鐵、煤炭、海運等處于經濟弱周期行業，希望通過電商開拓新渠道拉動銷售；受互聯網電商巨頭沖擊明顯的百貨、零售行業；少數受政策保護的行業，在這些行業阿里、京東等大型電商尚未主導，例如醫藥等行業，部分企業欲搶占先機。

    但轉型電商需要承受很大的壓力。禾嘉股份目前主營業務為汽車零部件生產制造，今年上半年營業收入約為兩億元，凈利潤約為2500萬元。其募資搭建的電商平臺則為煤炭、水泥、鋼鐵產業電子商務供應鏈管理平臺。在煤炭、水泥、鋼鐵行業不景氣的情況下，公司欲突圍并非易事。

    業內人士指出，垂直電商想要安身立命關鍵有兩點：一是要有自己的特點；二是要專業，在所處領域形成較高門檻。

    資料顯示，禾嘉股份大股東九天工貿的主營業務為煤炭開采與批發，是云南省大型煤炭生產基地之一，也是云南省內最大的煤炭貿易商之一，在產業鏈中擁有豐富的資源和儲備。這也是其轉型電商平臺的主要動力。業內人士表示，“行業控制力必不可少。”垂直電商要真正做深做透一個行業，從品牌定位、品牌想象力、品牌傳播，到產品設計、包裝、開發都需要具備專業性，甚至在供應商領域也要有一定的議價能力。

    資金技術是掣肘

    發展電商少不了燒錢。蘇寧云商轉型電商之后也一度感到資金緊張。

    以禾嘉股份為例，以電子商務為手段的供應鏈管理平臺項目總投資為50億元。公司為此擬定增募集資金總額48.48億元。

    上海鋼聯董事長朱軍紅此前表示，已在鋼鐵電商板塊注入了9億元資金，其中7億元在鋼銀電商，1億元在支付，1億元在“云倉儲”。從9月初的定增方案來看，6億元的募集資金中，4.5億元資金用于東北、華北、華中、華南、西北和西南設立六個電商區域分中心。

    對于傳統企業而言，技術和人才也是掣肘。“目前傳統產業轉型電商均處于培育階段，尤其是鋼鐵、煤炭、零售等行業。”上述分析人士指出，相比原有的傳統銷售渠道，專業電商平臺除了提供信息服務外，還需要在支付、物流方面全方位布局，這對很多傳統企業都是挑戰。

    此外，電商背后是大數據及供應鏈金融。分析人士指出，通過搭建交易平臺，可以清楚了解供應商的供貨能力，從而為供應鏈金融提供了基礎。但是該人士指出，目前傳統企業搭建的電商平臺，在交易數據的積累和挖掘能力上可能有限。

    值得注意的是，有不少傳統企業轉型電商更多是玩概念，或者借著建物流項目圈地。北京中冶嘉恒投資管理有限公司總經理孔慶廣指出，目前物流園區遍地開花，存在盲目上馬、缺乏定位、設施薄弱、服務落后和以物流園區名義圈地的現象。

返回列表