2005年，首鋼接到搬遷命令，從此揭開京津冀合作的大幕。2007年，搬遷后的首鋼在曹妃甸正式開工建設。如今七年時光過去，首鋼京唐鋼鐵廠從渤海灣一個不足4平方公里的小沙島起步，到如今實現了建廠后的首次盈利，堪稱首都功能疏解的一個成功范例。

      臨海靠港 每年節省13億物流成本

      曹妃甸擁有69.5公里可利用海岸線，終年不凍不淤，離島500米水深就達25米，不需開挖航道即可建設30萬噸至70萬噸級大型泊位，是難得的天然鉆石級港口。占地面積30平方公里的首鋼京唐鋼鐵廠就坐落在這里，公司一期工程達12平方公里，臨?？扛?、運輸非常便捷，無論是鐵粉、煤粉等原料的運進，還是鋼材的運出，都可以直接在廠區內的碼頭裝船運往各地。記者在現場看到，離產品車間不到200米處就是深水碼頭，海水深達25米，大船可以停靠。由于臨海靠港，每噸鋼材僅物流費用就可以節省100元至150元，按照年產900萬噸鋼材計算，區位優勢可以節省9億至13.5億元物流成本。

      設備高端 小到易拉罐大到板材都生產

      搬遷后的首鋼進行了徹底的產業升級，過去老廠主要生產一些建筑材料，現在則主打高端板材，汽車板材、集裝箱板材、家電板材、食品包裝材料。目前首鋼京唐生產的家電板材已經占到整個市場的23%，排名第一，海爾、美的、格力等大型家電企業都使用這兒的鋼材。汽車板材今年預計也能達到90萬噸的銷售量。在第三冷軋廠，一位工作人員告訴記者，小到王老吉、可口可樂的易拉罐，大到奧迪、寶馬的汽車板材，這兒都能生產。

      首鋼京唐在今年5月份首次實現了百萬級盈利，6月份公司實現盈利1776萬元，7月份盈利3000萬左右，持續向好。目前首鋼京唐二期也已經啟動前期工作，首鋼京唐用實際行動證明了首鋼搬遷到曹妃甸不是“傷筋動骨”，而是“脫胎換骨”。

      環保生產 每日淡化海水5萬噸

      在創收盈利的同時，首鋼京唐鋼鐵廠對環境的要求也非常高，“搬廠不搬霧霾”深入到每個人心中。2009年，首鋼京唐投資76億元建成了日產5萬噸的海水淡化設備，全廠60%的新水都可以實現自給。首鋼京唐公司能源與環境部黨委書記邵文策給記者算了筆經濟賬，渤海灣的海水就在眼前200米處，河水卻來自100公里外的陡河水庫，如果買河水價格是4.7元一噸，再加上沉淀、去雜質的成本就達到了七八塊錢一噸；而自己淡化海水價格只有不到6元錢。現在廠區另一個日產5萬噸的海水淡化項目正在規劃中，等投產后廠區那40%的買水錢也可以省下來了。

      不僅是水，首都京唐把焦爐廠的煤氣、煉鋼廠的廢氣收集起來供給廠區里的發電機組，發電機組產生的廢氣再用來生產蒸餾水；高爐水渣、鋼渣、粉煤灰、除塵灰、軋鋼氧化鐵皮等各種廢棄物，或處理后用作水泥原料，或用來打磚頭，都實現了100%循環利用。

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