汽車產業是國民經濟的戰略性支柱產業，是新一輪科技革命和產業變革的重要載體。如何以新質生產力推動汽車產業加快轉型升級？7月30日至31日在重慶江北舉辦的“2025汽車新質生產力發展論壇”匯聚政產學研各界的真知灼見。

新質生產力引領汽車產業變革

“新能源汽車本身就是新質生產力。”第十三屆全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原副部長蘇波表示，新能源汽車是以技術革命性突破、產業深度轉型升級等為核心的先進生產力形態。

蘇波說，我國新能源汽車產業發展領跑全球，銷量增長迅猛、自主品牌市場占有率提升、產業鏈優勢突出。但也要看到，產業大而不強的問題仍然存在。“必須強化科技自立自強，搶占全球創新制高點，以技術鏈突破引領產業鏈升級，集中力量攻關車規級芯片、高安全固態電池等難點。”

當前，智能化、電動化正以前所未有的速度重塑汽車產業格局。“但無論時代如何變遷，安全始終是不變的主題，也是汽車產業構筑新質生產力的基石。”賽力斯集團董事長張興海說，著力打造覆蓋研發、測試、制造、供應鏈等全流程的智能安全保障體系，企業不斷提升新能源汽車智能安全水平。

中國企業改革與發展研究會會長彭華崗認為，技術創新必須深深扎根于可持續性、包容性與責任感的沃土。

“當前，ESG成為汽車產業的生存必修課。汽車產業變革不是孤立的技術競賽，而是系統性、全局性的生態重塑。”彭華崗說，令人欣喜的是，中國汽車產業正以創新實踐交出ESG答卷——投資價值凸顯、評級水平躍升、信披更加透明。

鍛造供應鏈創新硬實力

供應鏈的系統性優勢是我國汽車產業的根基。供應鏈作為汽車產業的生命線，其創新能力、協同效率、韌性水平直接決定著產業轉型升級的深度和廣度。

中國汽車工業咨詢委員會委員李大開表示，汽車供應鏈配套的整零關系正從單一供應轉向聯合開發，產業協同創新不斷催生新活力；同時，綠色制造與智能制造融合，引領低碳高效生產，全生命周期的碳足跡管理成為產品的新標尺。

超快充電池技術助力綠色轉型，AI智能座艙的多模態進化與全域融合技術路徑，面向全球的新能源汽車動力電池回收利用產業布局探索……論壇現場，供應鏈企業代表帶來了一個個含“新”量十足的實踐案例分享，彰顯創新發展的含金量。

超聚變數字技術有限公司智慧能源解決方案業務總裁程肇說，“車—樁—網”深度融合的趨勢下，技術創新不斷突破生產力邊界的同時，數據要素將重構生產關系，例如車端進行電池健康度診斷、樁端提供AI充電需求預測、網端實現電網負荷動態響應。

與會人士普遍認為，供應鏈的發展離不開整車的牽引，整零合作對于整個供應鏈新質生產力的發展至關重要。

“良好的產業生態是高質量發展的基礎和前提。”長安汽車采購中心總經理毛瓊林說，基于設計垂直整合與制造水平分工兩條價值主線，圍繞產品最優、成本最低、柔性最強、關系最鐵打造自主可控、安全可靠的新型供應鏈，長安不斷健全供應商體系，提高綜合競爭力。

探尋高質量出海新路徑

“近年來，我國汽車出口迎來跨越式增長。今年上半年，汽車出口達308.3萬輛，同比增長10.4%，實現穩定較快增長。”談及中國汽車出海前景，國家信息中心正高級經濟師徐長明充滿信心：當前全球汽車總需求不斷增長，新興市場潛力巨大。

中國汽車出海勢頭強勁，正成為不少車企的重要增長引擎。在這一過程中，如何讓產業高速發展的步伐始終錨定高質量發展目標，是本屆論壇探討的一大議題。

加速從量向質的提升。中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理王紅鋼表示，中國汽車產業正處于轉折期，要從單一“產品輸出”邁向全鏈條“體系輸出”，以技術為驅動、標準為橋梁、品牌為核心，實現從規模擴張到質量提升的重要跨越。

全面提升合規能力建設。“汽車出海面臨技術法規、標準認證等多重限制。”國家市場監督管理總局發展研究中心副研究員谷民崇認為，需充分認識技術貿易性壁壘“雙刃劍”，夯實質量基礎，不斷提升產業安全水平，同時加強合規能力建設，推動制度型出海，完善海外服務體系。

“通過技術、資本、市場、供應鏈等合作建立對外投資的共同體，聚集上下游優勢企業，共建海外產業園，持續強化屬地化運營能力，實現協同打造和維護中國汽車產業的國際形象。”江汽集團控股公司董事長、總經理項興初說。

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