近期，我國船企積極開拓市場、豐富產品譜系，收獲多份訂單。

黃埔文沖支線箱船重返希臘市場

近日，黃埔文沖聯合中船貿易，與希臘公司Latsco Shipping簽署2+2艘1900TEU支線箱船訂單。

這是黃埔文沖自主研發的“鴻鵠” 系列支線箱船時隔多年后重返希臘市場，也是該船東首次選擇與中國船企合作。該船型通過總體布置優化設計，有效減輕船體重量，大幅提升載重量和貨物裝載能力。同時，針對營運工況進行船型線型的多吃水、多航速優化，適用于區域性運營、多掛港、裝卸頻繁的要求，提高了船舶綜合經濟性，具有廣泛的市場適應性，高度契合當下綠色環保的發展趨勢。

恒力重工簽約多艘大型船舶訂單

近日，恒力重工成功簽訂多艘大型船舶建造合同，涵蓋散貨船、集裝箱船和油輪等多個船型。

簽約項目包括：2+2艘95500噸級散貨船、2+2艘LNG雙燃料蘇伊士型油輪、2艘LNG雙燃料22000TEU集裝箱船。此次系列訂單的簽訂標志著公司在全球航運市場布局的進一步深化。未來，恒力造船將持續加大研發投入，拓展高附加值船型市場。

象嶼海裝首獲21萬噸級超大型散貨船訂單

日前，象嶼海裝獲首份21萬噸級超大型散貨船（Newcastlemax型）建造訂單。

該船總長299.95米，型寬50米，型深25米，具有載重噸位大、經濟性強、操控性能優越、節能優勢明顯的特點，是國際干散貨運輸市場的主力船型。象嶼海裝將針對該項目采用更高效的主機方案和節能設計。

馬尾造船獲多用途電動集散船建造合同

近日，馬尾造船與福建易鹿供應鏈管理有限公司簽訂1艘千噸級閩江多用途電動集散船建造合同。

千噸級閩江多用途電動集散船總長74.86米，型寬10.80米，型深3.05米，設計吃水2.20米，載貨量1050噸，集裝箱容量54箱，電池容量約5877千瓦時，內河B級航區，是一艘純電池動力的內河集散兩用貨船。

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