“（聯合聲明）當天，公司就讓車間主任啟動產線，第二天工人即正式開工，目前正在加班加點生產，希望在期限內抓緊出貨，以免夜長夢多。”浙江味老大工貿有限公司（下稱“味老大”）市場部經理鮑巧勤5月14日接受記者采訪時表示。這家生產竹木制廚房用品的外貿企業，逾七成產品出口到美國。此前，受美國關稅政策影響，公司近600萬美元的訂單被退回，200余名工人在家休息。

5月12日，《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》正式發布，中美雙方同意大幅降低雙邊關稅水平。關稅解綁同時，“搶運潮”涌現，外貿企業爭相角逐90天的緩沖期，此前積壓的訂單集中補發，航運艙位預訂量大幅回升，運價也隨之水漲船高。

壹航運創始人鐘哲超接受記者采訪時表示，中美聯合聲明不到24小時，船運公司立馬恢復漲價，6月美西大柜的運價已喊至6000美元，“在3個月的窗口期，美國采購商會抓住時間點快速下單，因此近期會呈現供需兩旺的態勢”。

外貿企業：催促生產 盡快發貨

“美線客戶有哪些新動向？有新下單嗎？”5月14日一早，上海西美工具進出口有限公司董事長閔航便詢問公司美線業務情況。他向記者表示，公司部分美國客戶已允許出貨，“之前暫停發貨的訂單，今天（5月14日）通知可發貨了，同時要求在手訂單盡快出運”。

“我們正在催工廠交貨，預計6月初可發貨一批美國訂單。”閔航透露，“有美國客戶打算趁著窗口期增加訂單。”

對諸多外貿企業而言，中美互降關稅帶來一場“及時雨”。深圳邁德瑞納生物科技有限公司是一家醫療器械公司，此前受美國關稅政策影響，美國客戶處于觀望狀態，已有的訂單也被要求暫停發貨。

深圳邁德瑞納總經理趙國慶接受記者采訪時表示，之前退貨的美國客戶，已計劃再次下單，“客戶在考慮要不要多備點貨，但具體價格還沒開始談”。他透露，30%的關稅對美國客戶還是有些影響，“公司產品毛利較高，如果客戶談，我們可以考慮相互承擔”。

鮑巧勤也表示，美國幾個大客戶的訂單都已恢復，讓盡快發貨，“關稅則由公司與美國客戶共同承擔，目前的關稅水平雙方都在可接受范圍內”。

上海沃行信息技術有限公司為國際貨代提供一站式管理協同軟件。該公司CEO郭舜日接受記者采訪時表示，聯合聲明前，公司系統監測的美線訂單發貨量下降約70%，“近兩日發貨量迅速爬升，單天的發貨量較前一段時間已翻倍，恢復至關稅政策前的約70%”。

“接下來將迎來補貨周期，未來一周訂單發貨量預計會達到甚至超過關稅政策前的水平。”郭舜日說。

運力市場：運價上浮 供需兩旺

隨著對美擱置訂單重新“動起來”，從生產到發運的整條外貿產業鏈也被盤活，運價也隨之水漲船高。

簡宜供應鏈管理（上海）有限公司相關負責人夏浩飛接受記者采訪時表示，聯合聲明發布后，其客戶一直在訂貨，運價也一直飆升，目前5月底和6月中旬的船東的報價已達到6000至7000美元／標箱。他表示，“5月12日前，市場上五到七成的美國訂單都暫停發貨，5月12日起瞬間爆倉，貨主都在出貨。”

鐘哲超透露，有船運公司6月初的運價喊出了6000美元，而加價之前約是2500美元。他表示，即便運價飆漲，但艙位依然很緊張，4月9日起很多美線船停滯，甚至有些航線都進行了調整，改道歐洲、南美或中東等區域，“關稅政策峰回路轉，市場需求瞬間迸發，短期迎來出貨潮，但運力還沒完全恢復，這樣的情況下，運價就會快速上升”。

中信建投期貨認為，聯合聲明中的90天關稅暫停實施期為各類貨主提供了較為穩定的備貨、運輸周期。為了避免90天后的任何潛在變數，其可能更為積極地進行備貨，囤積緩沖性庫存。未來，若聯合聲明中的各項條款得到嚴格遵守與執行，后市集運歐線市場可能出現較大的波動。

Wind數據顯示，5月14日，北方國際集裝箱運價指數（天津—美西）漲超11%。在國內期貨市場，截至5月14日收盤，集運指數（歐線）主力合約報漲停。

港口：預計下周進入發貨高峰期

記者在采訪中獲悉，盡管多家外貿企業都在積極準備發貨，但基于報關等流程，預計大面積發貨要在下周之后。

上海欣海報關有限公司報關量排名全國第一。受美國關稅政策影響，公司今年4月份涉美出口業務報關單量同比下降26%，環比下降21%。該公司董事長葛基中接受記者采訪時表示，“恢復最快的中小貨代，也即與日常生活相關的小商品訂單恢復最快，5月13日單子已經來了，都是小商品，船期還在確認；大型貨代都是現在開始收訂單了，船期最早的是5月20號。”

“訂艙，裝箱到出運有個過程，預計下周會有明顯的增量。”葛基中說，“90天給雙方企業留下窗口期。不論未來談判結果是什么，企業必須抓住這90天的窗口期，美國企業會抓緊在90天里補貨，中國企業也會將抓緊出貨，把倉庫存貨清空。”

鹽田港承擔著廣東省超三分之一的外貿進出口量，是外貿行業的“晴雨表”之一。每周，鹽田港近百條海運航線通達世界各地，許多班輪公司都將其作為其歐美航線的最后掛靠港。5月14日，記者實探鹽田港發現，港區貨車流量與近期記者到訪時相比，有小幅增加。

一位在深圳常年跑鹽田港路線的貨柜車司機宋師傅向記者表示：“今天感覺能接的訂單量明顯多了，比之前多了20％左右，應該就是中美會談的影響，美國那邊開始‘搶貨’，中國的工廠就是‘搶運’。”另一位貨柜司機張師傅也向記者表示：“訂單情況好多了，之前一周有一半時間都沒有活干，這周周一開始天天都有單了。”

在同為外貿熱土的華東地區，港口正靜待即將到來的發貨高峰期。長三角某港口相關人士向記者表示，港口方面，目前尚未觀察到大幅出貨的現象，預計下周可能出現發貨高峰期。

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