記者從中國機械工業(yè)聯(lián)合會獲悉，我國自主研制、全球最大105兆瓦2極高速大容量同步電動發(fā)電機——“儲龍105”日前通過評審，產(chǎn)品具有完全自主知識產(chǎn)權，總體技術達到國際先進水平，為長時間大規(guī)模壓縮空氣儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了關鍵技術支撐。

壓縮空氣儲能作為一種高效的大規(guī)模儲能技術，是利用電網(wǎng)負荷低谷時的剩余電力壓縮空氣，將其儲藏在高壓密封設施內，在用電高峰時釋放出來發(fā)電。高速電機是壓縮空氣儲能系統(tǒng)的關鍵核心設備之一。這次通過評審的105兆瓦2極高速電機，在國內首次采用一體化設計，具備電動和發(fā)電雙工況運行能力，能夠在不同的工作場景下靈活切換，大大提高了設備的利用率。

臥龍控股集團執(zhí)行董事萬創(chuàng)奇稱：“產(chǎn)品效率高達98.8%，振動低于35微米，國標是80微米，多項技術填補了國內百兆瓦級雙工況電機領域的空白。”

“儲龍105”電機較同等功率多臺常規(guī)電機節(jié)省占地面積40%以上，搭載該電機的壓縮空氣儲能系統(tǒng)可提升區(qū)域可再生能源并網(wǎng)比例15%—20%，預計年減排二氧化碳50萬噸。

我國儲能核心裝備獲突破：歷時四年攻關 攻克世界級難題

在沒有成熟行業(yè)標準與技術借鑒的情況下，我國科研團隊歷時四年攻關，成功研制全球最大105兆瓦高速電機。技術突破背后藏著哪些世界級難題？來看記者在生產(chǎn)一線的探訪。

在臥龍電氣南陽防爆集團生產(chǎn)車間，直徑3米、重量超200噸的“儲龍105”電機雛形初現(xiàn)。據(jù)項目負責人介紹，兩極高速電機的核心難點在于“高度系統(tǒng)集成”，相當于在同一臺設備內實現(xiàn)“動力引擎”與“發(fā)電心臟”的完美協(xié)同。

在定子線圈自動化產(chǎn)線，機械臂正以0.01毫米精度纏繞絕緣材料，這套自主研發(fā)的數(shù)字仿生系統(tǒng)將線圈一致性誤差控制在萬分之三以內。

壓縮空氣儲能的電動機運行需要每天都啟停一次，全生命周期啟停次數(shù)達到2萬次，對電機的壽命和穩(wěn)定性提出了更高的要求。

在總裝車間，全球最大的高速動平衡測試平臺正在運轉。通過全流程精度控制，“儲龍105”的振動指標較國標嚴格3倍，達到航空級精密設備標準。

中儲國能（北京）技術有限公司副總經(jīng)理張雪輝稱：“我們在最后的測試裝配環(huán)節(jié)，通過高速動平衡把精度進一步提高，實現(xiàn)了振動指標達到了一個很好的水平?！?/span>

我國儲能核心裝備獲突破：我國壓縮空氣儲能產(chǎn)業(yè)步入發(fā)展快車道

作為抽水蓄能之外最成熟的大規(guī)模物理儲能技術，壓縮空氣儲能正迎來產(chǎn)業(yè)化爆發(fā)期。我國在建項目超10個、規(guī)劃裝機突破10吉瓦，技術與工程應用已全面領跑全球。

在河南信陽，首個以山體平洞作為人造儲氣庫的300兆瓦壓縮空氣儲能項目，人工硐室已開挖過半。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已建成10兆瓦級、100兆瓦級、300兆瓦級三代示范項目十個以上，形成“研發(fā)—示范—規(guī)?；钡耐暾夹g鏈條。

中關村儲能產(chǎn)業(yè)與技術聯(lián)盟理事長陳海生稱：“我國壓縮空氣儲能在過去十年得到了快速發(fā)展，目前壓縮空氣儲能從技術上已經(jīng)實現(xiàn)了從100兆瓦到300兆瓦的跨越。”

《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2025》顯示，2024年全球新型儲能裝機165.4吉瓦，我國新型儲能新增裝機達到43.7吉瓦，其中壓縮空氣儲能因長壽命、高安全性成為電網(wǎng)級儲能首選方案。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會秘書長宋曉剛稱：“壓縮空氣儲能發(fā)電的效率、經(jīng)濟性有獨特的優(yōu)勢，對于我們中國來講市場潛力巨大?！?/span>

壓縮空氣儲能納入“十四五”新型儲能重點發(fā)展方向，多地出臺專項補貼政策。業(yè)內預計，到2030年我國壓縮空氣儲能裝機將突破50吉瓦，年減排二氧化碳超2億噸，相當于關停60座百萬千瓦級燃煤電廠，為構建新型電力系統(tǒng)提供堅實保障。

返回列表