很快又要來到一年一度的3·15國際消費者權益日，消費領域的糾紛依然屢見不鮮，汽車行業同樣如此。記者觀察到，從政府政策，到社會監督，到企業反饋，再到消費者維權意識方面，進步是明顯的，但共筑滿意消費仍需久久為功。

信息不對稱一直是制約居民消費擴大的痛點之一。記者注意到，目前多家平臺都有和汽車及零部件消費投訴相關的內容曝光，但也有一些平臺已經不再活躍。

記者3月10日在2023年上線的全國12315消費投訴信息公示平臺上看到，汽車及汽車零部件近一月投訴量為22609起，環比增長16.31%，而調解成功率僅為50.75%。

這些投訴大部分為現場購車，即便如此，仍遇到了包括質量問題、價格投訴（涉市場調節價）、預付式消費糾紛、無故拖延、無理拒絕履行三包義務、定金侵權、不履行合同約定、不符合國家強制性標準、在產品中以假充真、在產品中以次充好等等一系列投訴。從普通乘用車到新能源汽車、工程用車、汽車零部件，均在被投訴之列，反映出部分經營者在商品質量、營銷和服務等方面存在諸多問題。這些問題不僅損害了消費者的合法權益，也暴露出監管的短板。

在汽車投訴網上，記者3月10日看到網站統計的數據顯示，三年來總投訴達335584宗，集體投訴31392宗，多次投訴12275宗。

根據消費者投訴受理處置服務平臺車質網的統計，2025年1月，車質網共受理車主有效投訴信息11875宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共17宗），受春節假期影響，出現同、環比雙降，“系統升級問題”成為車主抱怨的焦點。但2月有效投訴信息猛增至39985宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共14宗），刷新月投訴歷史最高紀錄，環比增長約2.37倍，同比增長約1.6倍。涉及887款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型220款。新能源車型的占比較1月份有明顯提升。從典型投訴問題來看，服務問題所占的比重有顯著提高，“新舊款迭代糾紛”投訴量暴增，除此之外，“價格變動”問題也頻繁現身榜單。

在國家市場監督管理總局網站上，2月份共10家車企備案了汽車召回計劃，宣布召回共計3.65萬輛。

從中國消費者協會對2024年全國受理投訴情況統計情況看，商品類投訴中，交通工具類投訴量仍排在第五位，但和前一年相比，投訴占比有所下降。其中，汽車及零部件投訴為36174件。

曬出消費者評價、匯聚實時大數據，有助于提供一個更為透明的環境，為消費者提供參考，同時推進法治監管、信用監管，對車企而言，也可化壓力為動力。

當然，投訴數量多少不能簡單等同于質量優劣或者服務好壞，市場占有率高的經營者發生消費糾紛的情況往往也較多，因此，經營者對待消費者的態度、處理投訴的誠意、自身改進的情況等也值得關注。

隨著汽車業技術迭代加快，一個值得注意的現象是如何看待“新舊款迭代糾紛”的暴增。這一方面展現了汽車業大規模擁抱新技術，給消費者帶來更多實惠，但另一方面，在正常的市場行為之外，廠商是否真正履行好了自身的社會責任，保護好消費者權益也是需要觀察和深思的。

從法律法規層面，近幾年已經做了不少修訂、補充和完善，消費監管環境也得以改善，消費者在權益保護方面也有了更多參考和保障。

在國家層面，《中華人民共和國消費者權益保護法實施條例》已自2024年7月1日起施行，2021年11月《中華人民共和國個人信息保護法》正式實施，《中華人民共和國民法典》自2021年1月1日起施行。消費者也可參照《市場監督管理投訴舉報處理暫行辦法》、《市場監督管理行政處罰程序規定》進行舉報，了解處罰程序。針對汽車消費，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（即“汽車三包規定”）也從2022年1月實施。同時，《汽車數據安全管理若干規定（試行）》《缺陷消費品召回管理辦法》《機動車維修管理規定》、《汽車維修質量糾紛調解辦法》等一系列法規都從不同方面對涉及汽車消費相關問題提供了法律法規依據。

其實，每年的3月15日是國際消費者權益日，目的在于擴大消費者權益保護的宣傳，使消費者權益得到重視，更好地保護消費者權益。從這個意義上來看，保護消費者權益就是保護市場活力。對于著眼長遠發展的企業來說，他們應該更多關注消費者所思所想所求，更好兌現產品服務承諾，在保護好消費者權益的同時，促進自身產品服務質量的提升，共促行業健康成長。

很多人可能既會扮演消費者的角色，也會在其他場合扮演制造商、服務商、監管機構的角色。2025年，我國消協組織消費維權年的主題是“共筑滿意消費”，其實也是呼喚和消費者利益相關的各方都能行動起來，共促和諧健康的消費環境。

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