新年伊始，2025年“兩新”接續政策浮出水面。

1月8日，國家發展改革委、財政部發布2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知。其中提到，完善汽車置換更新補貼標準。個人消費者轉讓登記在本人名下乘用車并購買乘用車新車的，給予汽車置換更新補貼支持，購買新能源乘用車單臺補貼最高不超過1.5萬元，購買燃油乘用車單臺補貼最高不超過1.3萬元。

通知同時明確，個人消費者按本通知標準申請補貼，轉讓的既有乘用車登記在本人名下的時間最遲不得晚于本通知公布之日。汽車置換更新補貼實施細則由各地區按照本通知要求并結合實際合理制定。

“去年‘兩新’政策實施后效果非常突出，2025年政策推出的非常及時，打消了部分觀望消費者顧慮，有利于將去年底的購車熱潮延續至春節前。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示。

2024年置換補貼政策推出以來，各地積極性持續走高，補貼標準也不盡相同。乘聯分會秘書長崔東樹認為，此次將補貼標準實現統一化有著積極的意義。“此前各地的置換標準不一樣，這次統一設定為‘新能源汽車上限單臺不超過1.5萬元、燃油車單臺不超過1.3萬元’，有效實現了各地補貼政策的平等化，使各地市場的競爭更加均衡。也使得消費者能夠得到更好的政策支持。”崔東樹表示。

對此郎學紅直言，去年有很多消費者為了追逐“高補貼”，徒增了不必要的購車成本。“今年統一化之后消費者可以沒有顧慮地就近購車，同時避免了地方補貼攀比現象帶來的資金浪費。”

去年7月，國家發展改革委、財政部印發《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》，提高汽車報廢更新補貼標準至1.5萬元和2萬元。2025年，這一標準得以延續一年的同時，報廢更新補貼的舊車范圍也進一步擴大。

1月8日發布的通知稱，在《關于進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知》基礎上，將符合條件的國四排放標準燃油乘用車納入可申請報廢更新補貼的舊車范圍。個人消費者報廢2012年6月30日前（含當日，下同）注冊登記的汽油乘用車、2014年6月30日前注冊登記的柴油及其他燃料乘用車，或2018年12月31日前注冊登記的新能源乘用車，并購買納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，購買新能源乘用車單臺補貼2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車單臺補貼1.5萬元。個人消費者按本通知標準申請補貼，相應報廢的機動車須為本通知公布之日前登記在本人名下的機動車。

“今年新能源汽車報廢更新補貼延續了去年的補貼標準，有利于報備更新政策的穩定。”崔東樹認為，補貼政策的延續將持續擴大燃油乘用車的報廢更新規模，對于進一步支持老舊車輛的報廢更新有著直接意義。

國家發展改革委副主任趙辰昕同日表示，2024年全國汽車報廢和置換更新超過650萬輛；新能源乘用車全年國內零售量達到1100萬輛。

“2025年加力擴圍實施‘兩新’政策的通知已經印發，商務部將重點抓好消費品以舊換新政策落地見效。”商務部市場運行和消費促進司司長李剛在當日國務院政策例行吹風會上表示，將會同有關部門盡快出臺汽車、家電等數碼產品五個領域的“以舊換新”政策實施細則，并完善工作機制，推動政策更便民、更高效。

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