廢鋼是整個鋼鐵行業的重要組成部分，在減少二氧化碳排放、節約資源和推動行業經濟發展方面，廢鋼的重要性正在逐漸提升，盡管如此，各個廢鋼加工環節存在的難題卻給鋼企帶來挑戰。

隨著世界各國政府努力履行本國的凈零排放承諾并引入更嚴格的回收法規，鋼鐵行業應對這些挑戰的壓力只會越來越大。

正如世界鋼鐵協會發布的期刊中所描述的，鋼鐵是世界上應用最廣泛的材料之一，從建筑和橋梁到汽車和家用電器，鋼鐵無處不在。但鋼制品在所有這些應用中到達使用壽命時會發生什么呢？事實上，到達使用年限并不意味著鋼鐵生命周期的結束。因為鋼鐵在不降低品質的情況下可以100%無限次循環。在廢鋼使用壽命結束時將其熔化，可以生產新的鋼材。

這涉及幾個階段：

回收

目前煉鋼過程中使用的大量廢鋼在進入交易市場之前就已經被回收，這些廢鋼也被稱為新生廢鋼，是大規模工業制造過程中，即生產家用電器、汽車和電子產品等產生的邊角料。這類廢鋼在某個地方集中回收，因此它受到其他材料污染的程度較低，從而使得這類廢鋼更有價值，能夠得到廣泛和充分的利用。

然而，提到廢鋼，消費者往往最有可能想到的是到達使用年限的鋼材（或折舊廢鋼）。這是因為家居用品或其他產品在使用壽命結束后，會被送往專門的回收站。這類廢鋼還包括從人們不熟悉的渠道所收集的廢鋼，如拆除的船只和陳舊的工業設施。由于廢鋼資源和潛在污染物的種類繁多，如何通過環保和安全的方式收集折舊廢鋼，并將其運輸到鋼廠存在嚴峻挑戰。

分類

我們需要根據產品的種類和品質對廢鋼進行分類和分揀。鋼是由各種合金和材料（如碳、鉻、錳、鎳等）混合制成，因此待生產的鋼材等級需要與具備相應屬性的廢鋼進行匹配。導致生產工藝復雜化的，并不只是廢鋼中含有的合金種類，還包括每種合金的數量。鋼材中不同程度的碳含量會顯著影響最終產品的硬度、強度或焊接性能，因此這些因素要加以考慮。

當然，廢鋼混合物中還包含許多完全不需要的元素，其中許多元素（如銅）很難從鋼中含有的鐵中分離出來。不同的分揀方法之間存在著較大的差異，有使用磁鐵將廢鋼與有色金屬相分離，有使用專門開發的高精度分揀設備，有的設備由回收公司或鋼鐵公司自己開發和持有專利。設備的初期成本和維護需求可能相當大，因此企業一直在尋找提高效率的可能性。

另外，還要通過安全和環保的方式對不需要的元素進行管理，儲存和地點問題也會產生相應的成本和風險。

破碎

分揀過后，大塊廢鋼將被送入工業破碎機將其切割成小塊廢鋼，便于運輸和進一步加工。

熔化和精煉

將破碎后的廢鋼放入煉鋼爐中熔化，溫度升至1600°C（2900°F）以上后變成鋼水。再通過添加石灰等助熔劑精煉鋼水，去除殘留的雜質。

鑄造和軋制

將精煉后的鋼水注入鑄造設備，冷卻并軋制成新的鋼制品，如板材、棒材或型材，此時這些鋼制品既可原樣使用，也可進一步加工成其他產品。

雖然高爐-轉爐流程也可以添加多達30%的廢鋼，但廢鋼最常見的是在電爐中熔煉，并且可以100%添加廢鋼。

正如在最新發布的《可持續發展指標報告2024版》中顯示的，電爐流程產生的平均二氧化碳排放量明顯低于更成熟的高爐流程。另外，電爐流程對能量的需求也低很多。

世界鋼鐵協會估計，全球每年消耗約6.5億噸廢鋼，這樣每年可減少約9.75億噸二氧化碳排放，并大幅減少了鐵礦石、煤炭和石灰石等其他自然資源的使用量及相關的生產排放量。

這經常引人發問：為什么整個鋼鐵行業不能都以這種方式生產？目前，由于廢鋼短缺無法滿足鋼鐵生產的需求。從鋼制品的平均使用壽命來看，鋼制包裝材料的平均使用壽命為幾周，建筑物和基礎設施的平均使用壽命長達百年，我們估計鋼制品的平均使用壽命為40年，這意味著從鋼材的生產到可回收廢鋼的出現，二者之間存在很大的延遲。

盡管近年來我們在廢鋼領域取得了重大進展，但以廢鋼為原料的流程生產某些類型的鋼種還存在挑戰。

我們估計，全球折舊廢鋼的供應量將在2050年達到約9億噸。主要原因是中國在21世紀前十年快速工業化過程中所消耗的鋼材將變為折舊廢鋼。然而，鑒于目前鋼鐵需求為17.5億噸，區區9億噸的供應量還遠遠不夠。