鐵路完成固定資產投資3373億元，同比增長10.6%，創歷史同期新高；水運建設完成固定資產投資1025億元，同比增長9.5％；民航業完成固定資產投資615.2億元，同比增長33.2%；公路建設完成固定資產投資12393億元……今年上半年，我國完成交通固定資產投資1.7萬億元，投資規模保持高位運行，我國綜合立體交通網建設步伐加快、亮點頻出。

交通重大工程具有單體投資多、社會影響大、帶動作用強的特點，是擴內需、穩增長、促就業的重要領域之一。一批重大工程建設的穩步推進，為鞏固和增強我國經濟回升向好態勢注入強勁動力。

鐵路網規模進一步提升

近日，西渝高鐵康渝段全線最長斜井七星坪隧道2號斜井順利貫通，大型機械設備“入住”現場，標志著全線隧道全面步入機械化施工階段。中鐵十七局西渝高鐵項目工區經理董磊表示，西渝高鐵康渝段是我國迄今為止第一條橫穿大巴山腹地的鐵路，建成通車后，從西安到重慶最快只需要2個多小時，進一步助力城鄉融合和區域協調發展。

今年上半年，鐵路部門有序推進重點項目聯調聯試、試運行，高質量完成工程驗收、安全評估、運營準備等工作，累計新開通線路979.6公里，進一步完善了區域路網布局。

國鐵集團相關負責人介紹，今年以來，國鐵集團充分發揮鐵路投資產業鏈長、輻射面廣、拉動效應強的作用，優質高效推進鐵路工程建設，現代化鐵路基礎設施體系加快構建，我國鐵路網整體規模進一步提升。

當前，宜昌至涪陵高鐵、銅仁至吉首鐵路、焦作至平頂山鐵路、深圳西麗站及相關工程、蘭州至張掖高鐵武威至張掖段等7個項目完成可行性研究批復，有望盡快開工。

今年年初召開的國鐵集團工作會議提出，國鐵集團將加快構建現代化鐵路基礎設施體系，今年力爭投產新線1000公里以上。“我們將繼續強化建設投資的拉動作用，讓更多有效益的投資更好地支撐擴大內需、更有力地助推中國經濟行穩致遠。”該負責人表示。

重大水運項目建設穩步推進

8月7日，上海國際航運中心羅涇集裝箱港區一期工程正式開港。作為上海市重大交通工程之一，全自動化的羅涇港區集裝箱碼頭是我國首個系統化舊碼頭集裝箱改造項目。該碼頭的開港運營，將進一步鞏固上海港的樞紐港地位、優化集疏運結構，從而更好地服務長江經濟帶發展。

經濟強國必定是海洋強國、航運強國。今年上半年，我國水運建設完成固定資產投資同比增長9.5％，貨運量、港口貨物吞吐量、人員流動量等主要指標均實現較快增長。交通運輸部副部長付緒銀表示，目前，我國已建成的自動化集裝箱碼頭有21座，自動化的干散貨碼頭有28座，已建及在建的自動化碼頭數量位居世界首位，我國港口的自動化技術水平和應用規模總體位居國際前列。

如今，在祖國各地，重大水運項目建設正在穩步推進。廣西平陸運河工程3座大型樞紐均已進入船閘主體施工階段；6000噸“大圓桶”沉入小洋山海底，上海港小洋山北作業區集裝箱碼頭項目加快建設，建成后將進一步發揮長三角世界級港口群江海聯運整體優勢；長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程建成投用，萬噸級江海船舶常年直達武漢，有力服務中部地區崛起。

付緒銀指出，下一步，交通運輸部門將加快完善頂層設計和標準體系，研究建立智慧港口評價體系，大力推進傳統碼頭智能化改造，持續提升港口服務智慧化水平，加快發展新質生產力，為水運高質量發展貢獻力量。

低空經濟加速起飛

日前，在廣東深圳北站樞紐東廣場，一架承載著10名旅客的東部通航AW139型直升機從深圳北站接駁機場騰空而起。國內首個“低空+軌道”聯運項目在深圳北站順利開航，進一步健全粵港澳大灣區立體交通出行網絡，有望實現1小時內到達灣區90%以上地區。

數據顯示，今年上半年，我國無人機總數較去年底增長48%；超1.4萬家無人機企業持有現行有效的民用無人駕駛航空器運營合格證；到2025年，低空經濟對中國國民經濟的綜合貢獻值將達3萬億元至5萬億元……一系列數據顯示，我國低空經濟正在加速起飛。

中國民航局綜合司副司長孫文生介紹，低空經濟既包括傳統通用航空業態，又融合了以無人機為支撐的低空生產服務方式，是一種容納并推動多領域協調發展的綜合經濟形態，具有明顯的新質生產力特征。

如今，“低空經濟+”應用場景日益豐富。民航領域業內人士介紹，目前已經進行商業化探索的應用場景有物流、旅游、農業、消防、巡檢等。此外，“政策+產業”正不斷加速“低空經濟+”應用場景的落地，旅游、物流、城市管理、交通等重要場景的應用現狀值得關注。

“低空經濟在自身發展的同時，還可以培育新業態、帶動新產業，為經濟增長帶來新動力。”孫文生表示，接下來，民航局將繼續督促調度重大項目建設和前期工作，并建立健全各類飛行活動的安全運行規則、標準，構建良好的低空經濟市場生態。

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