財聯社 12 月 29 日訊（記者 張良德）2023 年，鋼鐵行業的經營環境似乎比去年更差了。由于終端下游需求不足以及原燃料價格依然處于價格高位，在供需兩端的雙重擠壓下，今年鋼鐵行業盈利水平大幅下滑，鋼鐵產業鏈產銷端都感受到行業的 " 寒冬 "。

由于下游消費終端需求降低，而鋼企仍開足馬力生產，市場競爭加劇，國內鋼鐵企業陷入了越生產越不掙錢的怪圈之中，有業內人士呼吁 " 減少內卷，加強行業自律限產 "。

鋼鐵行業 " 寒冬 " 持續

今年鋼鐵行業的 " 寒意 " 有些刺骨，鋼鐵產業鏈的產銷端都明顯感受到市場的深刻變化。先有河北鋼鐵生產企業龍頭企業負責人在公司內部表示，在未來幾年里，會有 30%、40% 甚至 50% 的鋼鐵企業將被市場競爭淘汰。財聯社記者四季度在唐山鋼鐵市場實地調研時，也有鋼鐵銷售企業負責人稱：" 這是我從業二十多年里最差的一年。"

從行業營業數據來看，鋼鐵行業今年的各項指標也出現了同比下降。中國鋼鐵工業協會統計數據顯示，今年前三季度，重點統計鋼鐵企業營業收入 4.66 萬億元，同比下降 1.74%，利潤總額 621 億元，同比下降 34.11%，平均利潤率僅為 1.33%。

2022 年鋼鐵行業利潤較 2021 年峰值下降超九成，業內曾稱行業寒冬已至，而今年鋼鐵行業的 " 寒意 " 似乎更重了一些。上海鋼聯鋼材事業群鋼材分析師吳建華告訴財聯社記者：" 今年鋼廠大多數月份處于虧損狀態，僅四季度鋼價上漲時，鋼廠利潤有所恢復，因此預計全年鋼鐵行業利潤水平比 2022 年更差。"

從上市鋼企財務報表來看，今年不僅僅是利潤情況有所下滑，部分鋼企的主要財務指標也開始下行。

多家鋼企的經營活動產生的現金流量凈額明顯下降，鞍鋼股份（000898.SZ）經營活動產生的現金流量凈額在今年三季度為 27.74 億元，較去年同期 61.98 億元下降 55.24%，而這一指標在前年同期為 102.03 億元，馬鋼股份（600808.SH）三季度現金流量凈額也降至 18.39 億元，較去年同期的 60.06 億元下降 69.39%，對此公司解釋為，今年鋼價跌幅超過原材料價格跌幅，導致鋼材產品毛利及經營活動產生的現金凈流入金額下降。

各家鋼企的毛利潤也出現明顯下降，鞍鋼股份、重慶鋼鐵（601005.SH）、銷售毛利率分別為 -0.29%、-0.39%，產品生產毛利進入負值。而 " 好學生 " 中信特鋼（000708.SZ）和華菱鋼鐵（000932.SZ）也受到了影響，三季度毛利率分別為 13.66% 和 9.86%，小幅下降 1.64 個點和 0.93 個點。

而經營形勢的下行也促使鋼鐵企業也開始過緊日子，部分鋼企其他財務指標也出現下行，如鞍鋼股份為節約融資成本，票據融資規模增加，公司三季度的應付票據為 159.30 億，同比增長 35.66%；公司長期借款增長至 35.69 億，同比增幅為 494.83%；而研發費用從去年同期的 5.65 億元降至 3.57 億元，開始減少新產品試制費用。

行業持續第二年下行，鋼鐵企業面臨的挑戰形勢更加嚴峻，鋼企不僅需要面對宏觀環境和行業市場的復雜環境，對鋼企管理能力、產品結構、財務能力、銷售能力等方面自身經營能力的考驗更加嚴苛，同時也是對部分鋼企發展戰略的考驗。

業內人士呼吁 " 減少內卷 " 增加高精尖產品發展

我國的鋼鐵產能增長階段已基本到達拐點。日前在 2024 中國鋼鐵市場展望暨 " 我的鋼鐵 " 年會上，中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波表示，鋼材消費總量已達峰，下降是必然趨勢。

今年國內鋼材市場終端客戶出現明顯變化，建筑用鋼產銷量均明顯下降，工業用鋼市場需求有所增加。市場普遍預期，隨著我國房地產市場進入轉型發展階段，未來螺紋鋼等傳統建筑鋼材需求難以重現以往高增長的局面。而高端制造業相關的鋼材，如新能源汽車、造船行業、高端裝備制造等相關產品仍有一定增長空間。

根據 Mysteel 調研顯示，2023 年預估鋼材五大品種累計產量為 8.84 億噸，同比增長 2.3%；其中螺紋鋼同比下降 3.5%，熱卷增長 7%。此外，2023 年非五大品種外的其他一次材產量增長近 2500 萬噸。吳建華預計，未來一段時間內，盡管地產需求仍有下滑壓力，但新能源、鋼結構、造船等行業用鋼需求增長。

在鋼鐵行業下行周期內，有鋼企做出了不同的應對措施，一些鋼廠通過搬遷選址，降低運輸成本、改善區域競爭結構等方式獲取更佳的區域市場競爭環境。

如柳鋼股份（601003.SH）將部分產能轉移至防城港地區，改善了原料運輸條件并向海外開拓市場打開了窗口。有公司人士表示：" 新廠區較老廠區減少的運輸費用大概為 200 元 / 噸，同時新廠區的生產能效更高。"

而安陽鋼鐵（600569.SH）也在依托河南省唯一一個全國主要港口——周口港新建了廠區，借助周口港公鐵水聯運的優勢資源降低原材料以及成品的運輸成本。據記者了解，目前其周口廠區已開始生產，且噸鋼成本優勢較為明顯。

此外，還有部分河北地區鋼企加大對兩廣等區域競爭環境較優地區的傾斜，遷安市九江線材有限責任公司旗下廣西翅冀鋼鐵在今年已正式投產，而敬業集團也在近兩年分別收購了廣東泰都鋼鐵以及廣東粵北聯合鋼鐵。也有部分鋼企通過出海等方式開拓海外市場，如建龍集團投資印尼德信鋼鐵及馬來西亞東鋼，河鋼集團收購塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠。

吳建華表示，鋼企海外擴張，并不能直接獲得更好的市場競爭環境，不過可以相對緩解國內高供給壓力。未來鋼鐵企業還需要進行產學研深度融合、協同創新，基本完成高質量、高效率、低成本、零風險數字化轉型，賦能推動鋼鐵行業綠色化轉型、高質量發展、強鏈化運行，這樣能極大地提高整個鋼鐵行業的國際競爭力，而不是僅僅依賴于低附加值的產品，同質化競爭；依舊需要生產高、精、尖的高附加值產品等。

從上市公司財報中也可看出，高端產品占比大的鋼企，其應對周期波動的能力更強。如華菱鋼鐵、南鋼股份（600282.SH）、中信特鋼以及久立特材（002318.SZ）、武進不銹（603878.SH）、常寶股份（002478.SZ）等。

據華菱鋼鐵公司人士介紹，公司品種鋼占比在 60% 以上，這些產品多為定制產品，產品毛利率保持較好，而建材類產品今年多數月份則只能保持較低的毛利。

武進不銹公司人士表示，公司產品多應用于電站鍋爐、新能源、半導體、石油石化、儲氫等高端裝備領域，隨著下游行業需求攀升，公司仍在產能擴張階段，公司還在光伏光熱氫能等新能源用高端不銹鋼鋼管市場布局，后期項目也已開始規劃。這與鋼鐵行業其他鋼企的情況形成了鮮明的對比。

吳建華認為，面對當前行業競爭形勢，鋼鐵企業應該積極響應時代號召，促進行業自律、減少無序競爭和非必要失血性生產，以技術創新夯實產品核心競爭力，加速向高端化、綠色化、高效化、智能化轉型，堅實走好高質量發展之路。

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