盡管身處車市傳統淡季，但今年8月份國內汽車產銷量仍超預期實現同比、環比雙增長，呈現出“淡季不淡”特點。

日前，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布數據顯示，8月份，我國汽車產銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛，環比分別增長7.2%和8.2%，同比分別增長7.5%和8.4%；1月份至8月份，產銷分別完成1822.5萬輛和1821萬輛，同比分別增長7.4%和8%。

值得一提的是，汽車市場呈現國內外銷售兩旺的發展態勢。8月份，汽車國內銷量為217.5萬輛，環比增長9%，同比增長4.8%；出口40.8萬輛，環比增長3.9%，同比增長32.1%。

中汽協副總工程師許海東在接受《證券日報》記者采訪時表示，去年同期政策利好導致基數較高，今年8月份汽車產銷量實現雙增長出乎預料，這不僅是由于出口市場的帶動，也說明國內市場開始回暖，相信未來幾個月汽車市場的表現能夠好于去年。

新能源車表現亮眼

每年7月份至8月份是車市的傳統淡季。今年7月份，國內汽車產銷量出現同比、環比雙下滑。進入8月份，國內汽車產銷量實現同比、環比雙增長，呈現“淡季不淡”的特點。

中汽協副秘書長陳士華表示，在國家促消費政策及車企優惠促銷等因素驅動下，國內汽車產銷繼續保持恢復態勢。

乘用車方面，8月份產銷分別完成227.5萬輛和227.3萬輛，環比分別增長7.5%和8.2%，同比分別增長5.4%和6.9%；1月份至8月份，產銷分別完成1567.2萬輛和1564.3萬輛，同比分別增長5.9%和6.7%。

據《證券日報》記者統計，乘用車市場中，中國品牌保持領先優勢。8月份，中國品牌乘用車共銷售129.2萬輛，同比增長25.6%，占乘用車銷售總量的56.8%，比上年同期提升8.4個百分點。

對此，中汽協指出，這主要是因為近期國家出臺多項促汽車消費、穩行業增長措施，加之車企推出各項優惠促銷活動，同時疊加暑期家庭出行、開學接送等購車、換車場景，助力市場需求持續釋放。

新能源汽車表現依舊亮眼。數據顯示，8月份新能源汽車產銷分別達到84.3萬輛和84.6萬輛，同比分別增長22%和27%，市場占有率達32.8%。1月份至8月份，新能源汽車產銷累計完成543.4萬輛和537.4萬輛，同比分別增長36.9%和39.2%，市場占有率達29.5%。

新能源車企方面，1月份至8月份，新能源汽車銷量排名前10位的車企銷量合計達467.5萬輛，同比增長53.8%，占新能源汽車銷售總量的87%，高于上年同期8.2個百分點。具體來看，理想汽車增速最為顯著，同比增速達到1.8倍，上汽和東風銷量增速有所下降，其他企業呈不同程度增長。

商用車走出獨立的高增長行情。8月份，國內商用車產銷分別完成30萬輛和31萬輛，環比分別增長5%和7.9%；同比分別增長26.2%和20%。1月份至8月份，國內商用車產銷分別完成255.3萬輛和256.8萬輛，同比分別增長18%和16.4%。

出口延續高增長態勢

此外，今年以來如火如荼的汽車出口繼續保持增長。數據顯示，8月份，我國汽車出口40.8萬輛，環比增長3.9%，同比增長32.1%。其中，傳統能源汽車出口31.8萬輛，環比增長9.2%，同比增長41%；新能源汽車出口9萬輛，環比下降11.2%，同比增長8.1%。

今年1月份至8月份，我國汽車累計出口294.1萬輛，同比增長61.9%。其中，乘用車出口245.5萬輛，同比增長69.8%；商用車出口48.6萬輛，同比增長31.1%。

從出口增速來看，在1月份至8月份的整車出口前10位企業中，比亞迪出口12.5萬輛，同比增長6.5倍；奇瑞汽車出口55.8萬輛，同比增長1.2倍；長城汽車出口18.2萬輛，同比增長95.5%。

許海東表示，今年以來，汽車出口表現非常好，商用車的銷量也在按照預期增加。基于此，預計今年全年汽車銷量有望實現3%的正增長，甚至可能好于預期。許海東還預計，下半年不會出現大幅降價的情況。

談及年內的車市行情預期，中汽協指出，近期國家出臺多項促汽車消費、穩行業增長措施，工信部等七部門聯合發布《汽車行業穩增長工作方案（2023-2024年）》。預計伴隨各項政策效果不斷顯現，加之汽車行業即將進入“金九銀十”銷售旺季，各大車企也在不斷推出新產品，這將有助于市場需求進一步釋放，實現汽車行業經濟發展預期目標。早在2022年底，中汽協曾預測，2023年中國汽車總銷量為2760萬輛，同比增長3%。（證券日報？龔夢澤）

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