據中國汽車工業協會數據顯示，5月份汽車產銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，環比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。隨著車企的一輪輪降價促銷潮、中央及地方政府陸續出臺的促消費攻策，疊加“五一”假期的各類營銷活動等綜合因素影響，5月份整體汽車市場較4月份有所好轉，5月份汽車產銷環比、同比均實現增長，其中，新能源汽車產銷繼續延續快速增長態勢。

不過，對于車企來說，上一階段的降價潮似乎才落下帷幕。新一輪的降價潮又開始露出苗頭，在剛剛過去的6月份，又有十幾家車企提出了限時降價方案，包括吉利、東風本田等，有的車型價格甚至直降10萬元。就連堅持不降價的蔚來也提出了降價3萬元的方案。事實上，汽車大幅降價，是近年來汽車市場的一個顯著現象。且新能源汽車和燃油汽車都在降價，其中的原因是多種多樣的。

新能源車和燃油車降價原因不盡相同

中國汽車工業協會副總工程師兼產業研究部部長許海東向中國經濟時報記者表示，新能源車降價原因，首先是生產成本下降。過去，新能源汽車因為技術含量較高，制造成本也更高，所以價格過高是一個普遍的現象。但是，隨著技術的進步，部分原料價格的下降，對于新能源汽車生產成本的降低起到了積極的促進作用。

其次是政策的扶持帶來的底氣。為了促進新能源汽車的發展，政府推出了一系列的優惠政策，例如車輛購置稅的減免、高速公路通行費的減免、地方財政獎勵、車輛限購指標的配額，等等。這使得消費者購買新能源汽車時享受到了大量的財政支持，所以車企紛紛降低了新能源汽車的價格以吸引更多消費者。

第三是車企為了提高產品銷量有意降價。近幾年，隨著新能源汽車產業鏈越來越成熟，整車廠商的產能越來越高。同時，新能源汽車逐漸走入人們的視野，市場需求也在逐步地上升。在這樣的情況下，廠商降價的主要目的就是為了擴大產品的銷售量，從而獲得更高的市場份額。

在談到燃油車降價原因時，許海東認為，一是燃油車市場需求縮減。隨著新能源車的性能越來越出色和政府的補貼政策刺激，加之環保觀念的不斷深入人心，燃油車的銷量受到一定程度的擠壓，市場需求縮減。在這種情況下，市場上不斷出現燃油車型大幅降價。

二是市場競爭的影響。市場競爭是導致汽車降價的重要原因之一。不同汽車品牌之間的競爭可能導致價格下降，制造商希望通過降價來吸引消費者購買其產品。此外，汽車制造商還可能通過降低價格來搶奪市場份額，這在市場份額爭奪激烈的情況下尤其常見。

三是新車上市和新政策有可能實施的影響。當新車型上市時，為了吸引消費者購買新車型，車企降低舊車的價格是行業一慣的做法。這是因為，一旦新車型上市，消費者可能會更愿意購買新車型，而舊車型的需求可能會下降，汽車制造商為了避免舊車型積壓，會降低價格來促進銷售。此外，市場一直傳言將實施“國六B”新規，如果“國六B”真的開始實施，會導致“國六A”新車無法上牌照。如果真是這樣，車企庫存怎么辦？所以必須清理庫存，降價就在所難免了。

四是消費者需求變化的影響。消費者需求的變化也可能導致汽車降價。三年疫情導致消費者很多觀念發生轉變，少了不必要的虛榮攀比，更加務實。很多消費者的需求從豪華車型轉向更加經濟適用的車型。導致一些豪華車型大幅降低價格以滿足市場需求的轉變。

五是資金成本下降。資金成本下降是導致汽車降價的另一個原因。如果汽車制造商的資金成本下降，他們可以降低汽車價格以吸引更多的消費者購買汽車。這種情況在利率低的時期尤其常見。此外，政府可能還會通過降低貸款利率等方式來刺激汽車銷售，從而導致汽車降價潮。

供給過多是汽車價格下降主因

北京大學國民經濟研究中心主任蘇劍在接受本報記者采訪時認為，不管是新能源車還是燃油車，從經濟學上分析，首先是汽車價格下降的主要原因就是供給過多，需求過少，供需失衡。從實際情況看，也是比較符合的。目前市場上燃油車、新能源汽車琳瑯滿目，可以選擇的太多了，但需求并沒有上來，這個時候價格就需要下調了。

其次是轉型陣痛。蘇劍認為，目前正處在燃油車向新能源汽車的轉型期，隨著新能源汽車產銷量雙升，市場占有率不斷提升，這無疑對傳統燃油車形成巨大的挑戰。而對新能源汽車來說，好不容易站穩一席之地，在燃油車的降價潮中，降價促銷也無疑是不斷擴大優勢的方式之一?！敖祪r是必選項，不是唯一選項，以產品創新帶動高質量增長是根本?！碧K劍表示。

許海東認為，不管是新能源車還是燃油汽車，總結大幅降價的經驗，市場需求是首要依據。大幅度降價是為了滿足市場需求，如果沒有客戶的認可，自然也就沒有市場。企業應該根據市場需求，合理設置定價，并考慮到消費者的需求，推出有吸引力的優惠政策，尤其是對于新能源汽車來講，既要優化企業的產品結構，又要滿足市場需求，提高企業在市場上的競爭力。

再就是科技創新帶來可以降價的底氣。隨著制造技術的不斷發展，生產成本自然就會降低，透過技術和工藝的優化，廠家可以在不斷增加汽車功能、提高質量的同時，減少生產成本，開發新的車型，在滿足市場需求的同時，保證企業的盈利。這一點對燃油車企和新能源車企都不例外。

總之，許海東認為，汽車大幅降價是市場環境不可回避的一個變化，特別是對于新能源汽車，這是推廣發展的必要條件。不過，降價不能成為慣常依賴的唯一選擇，車企應該建立更加科學、完整的體系，綜合運用不同的策略和手段，實現車型的不斷升級和優化，更好地滿足消費者對品質和服務的需求，促進汽車市場的穩定發展。而政府刺激消費除了補貼和促銷之外，仍需要進一步恢復和擴大需求，綜合施策加快釋放消費潛力，推動行業平穩增長。

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