2023年4月18日，奧地利，維也納
    

世界鋼鐵協會今日發布最新版短期（2023-2024年）鋼鐵需求預測報告。該報告顯示，2023年全球鋼鐵需求將反彈2.3%，達到18.223億噸。2024年，全球鋼鐵需求將增長1.7%，達到18.540億噸。預計制造業將引領鋼鐵需求的復蘇，但高利率仍將導致鋼鐵需求承壓。預計明年大部分地區的鋼鐵需求將加速增長，但中國的鋼鐵需求將減速。

世界鋼鐵協會市場研究委員會主席、特爾尼翁公司首席執行官Máximo Vedoya先生在對本次預測結果發表評論時表示：“2022年，在疫情沖擊過后，由于受高通脹和利率上漲、俄烏沖突以及中國封城影響，鋼鐵需求的復蘇勢頭受到阻礙。受此影響，2022年第四季度鋼鐵消費減速，同時疊加鋼材庫存調整的影響，導致2022年鋼鐵需求的萎縮幅度超出預期。

盡管存在諸多有利因素，如中國的疫情管控重新放開，歐洲在面對能源危機時表現出一定韌性，供應鏈瓶頸問題有所減輕等，但在大多數經濟體，持續性的通脹和利率高企將抑制2023年鋼鐵需求的復蘇。我們預計2024年，鋼鐵需求將由中國以外的地區推動，但由于中國的增長預計只有0%影響了需求復蘇，全球鋼鐵需求增長將減速。持續通脹的下行風險將有可能使利率居高不下。

隨著中國的人口預期下降和轉向消費驅動型的經濟增長方式，中國對全球鋼鐵需求增長的貢獻率將放緩，未來全球鋼鐵需求的增長將依賴于增長空間較小的經濟體，這些經濟體仍將主要集中在亞洲。盡管中國對全球鋼鐵需求增長的貢獻減少，但是脫碳投資和活躍的新興經濟體對全球鋼鐵需求增長的貢獻將日益增加。”

中國

2021年和2022年，超于預期的全國范圍封城導致中國經濟突然降速，中國的鋼鐵需求出現萎縮。

2021年建筑行業出現的萎縮形勢在2022年進一步加劇：房地產行業的所有重要指標全部處于深度負增長區域。2022年，新開項目的建筑面積下降39.4%，房地產行業投資下跌10.0%，是近25年來的首次下降。這兩方面的急劇下跌將使2023年至2024年間的建筑業活動承壓，但在2023年下半年，由于政府支持措施的影響，房地產行業可能出現小幅上升。預計2024年，房地產行業的復蘇勢頭仍將延續，但僅將保持在微幅水平。

得益于政府支持，2022年基建投資強勢增長9.4%，不過主要集中于用鋼較少的領域，例如，供水系統、電信和物流。2023年，基建行業可能繼續得益于2022年底啟動的項目，但如果2023年沒有啟動大型項目，則該增長勢頭可能于2024年減弱。

2022年，中國的制造行業表現疲弱，只有出口表現相對較好。預計2023-2024年，制造業將僅出現中等程度復蘇，出口也將放緩。

2022年，汽車產量增長3.4%，主要驅動因素是乘用車產量增長11.2%，而商務車產量下跌31.9%。2022年，新能源車產量再度飛躍，突增96.9%，達到706萬輛，占汽車總產量的25.7%。預計2023-2024年，預測政府不再推出新的刺激措施，汽車行業的表現將走弱。

中國的鋼鐵需求總量在2022年下降3.5%，預計2023年將增長2.0%，2024年將持平。

發達經濟體

2022年，由于貨幣緊縮和能源成本高企，發達經濟體的鋼鐵需求遭遇較大程度萎縮。2022年，發達經濟體的鋼鐵需求下跌6.2%，預計2023年將增長1.3%，2024年將繼續增長3.2%。

歐盟（27國）和英國

對于烏克蘭戰爭造成的能源危機，歐盟經濟體表現出的韌性超出預期。2022年，雖然歐盟經濟增長3.5%，避免了衰退，但工業活動受到能源成本高企的顯著影響，這導致2022年鋼鐵需求出現相當程度的萎縮。2023年，歐盟鋼鐵行業將繼續受到烏克蘭戰爭問題、其他供應鏈問題以及持續性貨幣緊縮問題帶來的影響。2024年，預計烏克蘭戰爭和供應鏈中斷的影響將會消失，鋼鐵需求將因此出現明顯反彈。盡管如此，未來前景仍然面臨長期的不確定性。

鋼鐵需求繼2022年下跌7.9%之后，2023年還將繼續下跌0.4%，預計2024年將反彈5.6%。

美國

隨著美聯儲為解決通脹問題而急劇調高利率，美國經濟在疫情之后呈現強勢反彈。預計2023-2024年，經濟增長將受到衰退壓力的限制。另外，還需警惕近期硅谷銀行破產帶來的外溢效應。

利率以及土地和物資成本的不斷升高，正在給建筑行業帶來負面壓力，尤其是住宅行業，但非住宅行業仍將繼續復蘇。基建行業受到近期立法的扶持，例如，2021年的基建法和《通脹削減法案》。另外，得益于能源產量的擴大，能源行業的鋼鐵需求也將增加。

美國的制造業在疫情過后曾經出現過強勢反彈，但之后制造業活動開始放緩。汽車價格上漲、汽油價格高企以及利率高漲，都給美國的汽車銷售帶來下行壓力，2022年美國輕型車的銷量再度下跌8.0%。隨著利率可能出現下調，預計汽車銷量將在2023年復蘇8.0%，2024年繼續復蘇7.0%。盡管如此，汽車銷量將僅達到2019年水平的94%。

鋼鐵需求繼2022年下跌2.6%之后，預計將在2023年增長1.3%，2024年增長2.5%。

日本

2022年，受制造業疲弱和去庫存化影響，日本的鋼鐵需求出現萎縮。預計2023年，全球經濟環境的疲弱將使鋼鐵需求承壓，但由于日本是供應限制型經濟，因此預計該影響并不顯著。

2022年，受房屋建筑行業影響，建筑業保持了積極的增長勢頭。由于土木工程項目、資本投資以及新建倉儲物流設施受到國土強韌化基本計劃的支撐，預計日本的建筑業將出現增長。盡管如此，勞動力的短缺將繼續束縛建筑業活動。

在制造業，隨著供應鏈束縛的逐漸減輕，2023年和2024年工業機械和汽車行業將有所增長。

鋼鐵需求繼2022年下跌4.2%之后，預計將在2023年增長4.0%，2024年增長1.2%。

韓國

2022年，韓國的設施投資和建筑業活動出現下降，并且浦項鋼廠遭遇了洪災，因此韓國的鋼鐵需求出現顯著萎縮。2023年，設施投資和建筑業將繼續處于不景氣狀態，出口也將受到全球經濟走弱的影響。

2022年，在供應鏈束縛的減輕和強勢出口的支撐下，汽車產量出現較好復蘇，預計2023年和2024年將出現中度增長。盡管如此，汽車產量仍將低于疫情前水平。另外，2023年和2024年，預計造船業也將推動鋼鐵需求的輕度復蘇。

鋼鐵需求繼2022年下跌8.6%之后，預計將在2023年增長2.9%，2024年增長2.0%。

發展中經濟體（中國除外）

在新興和發展中經濟體，鋼鐵需求的發展形態各自有別，亞洲地區的發展中國家（中國除外）表現出比其他地區更強的韌性。新興和發展中經濟體（中國除外）的鋼鐵需求繼2022年下跌0.3%之后，預計將在2023年增長3.6%，2024年增長3.9%。

印度

2022年，印度仍然是全球鋼鐵行業的亮點。印度經濟對通脹的管理較好，目前處于健康的增長軌道，由于印度政府強有力的基建支出，GDP投資份額逐漸上升。不僅如此，在經適房項目和城鎮需求的支撐下，預計住宅行業也將有所增長。在產量關聯投資計劃（PLI）的支撐下，私人投資正在提升。

另外，預計基建和可再生能源投資也將帶動印度的生產資料行業。在私人消費可持續性增長的帶動下，預計汽車和耐消品將保持健康的增長勢頭。

鋼鐵需求繼2022年下跌8.2%之后，預計未來將會出現健康增長勢頭，2023年增長7.3%，2024年增長6.2%。

東盟

隨著旅游業的復興，尤其是中國的開放，以及被延期建設項目的恢復，東盟地區的鋼鐵需求重新回到正常的增長軌道。不過，2022年底以來，由于全球經濟環境的不斷惡化，東盟地區的鋼鐵需求出現降速。東盟地區的重點項目包括印尼的新首都項目，菲律賓的長途鐵路項目，以及越南的交通運輸和工業基建開發等。

東盟地區的鋼鐵需求繼2022年下跌0.3%之后，預計將在2023年增長6.2%，2024年增長5.7%。

其他歐洲國家

2018年以來，土耳其的建筑行業一直不斷萎縮，2022年的萎縮幅度達到8.4%。考慮到這一基礎效應，以及地震高發地區的重建和加固工作，預計建筑業將增長15.0%。

2023年下半年芯片供應問題將有所減輕，預計全年汽車產量將擴大2.5%。

鋼鐵需求繼2022年下跌2.6%之后，預計將在2023年增長7.4%，2024年增長6.0%。

中東和北非地區

2022年，由于油價的高企、國內需求的強勁、旅游業的反彈以及外國財富的流入，海合會各國能夠逆勢而行。盡管如此，2023年和2024年，由于石油行業增速放緩和財務保守主義，預計增長將會降速。疫情過后，海合會地區的復蘇，尤其是阿聯酋的復蘇，都是以非石油行業為主導。沙特阿拉伯正在計劃對非宗教性旅游業投入巨額資金，目標是在2030年之前，使非宗教性旅游業對GDP的貢獻比例從3%升至10%。

在北非地區，預計2023年，北非地區的鋼鐵需求將有所下降，尤其是埃及和阿爾及利亞。烏克蘭戰爭對燃料和食品進口價格通脹帶來不利影響。埃及是該地區最大的鋼鐵消費國，但高通脹和貨幣貶值導致大型項目被迫延期，預計2023年鋼鐵需求將出現萎縮。2024年將出現中度復蘇。

中東北非地區鋼鐵需求總量繼2022年增長4.9%之后，預計將在2023年僅增長0.6%，2024年增長3.4%。

俄羅斯和其他獨聯體國家+烏克蘭

2022年，俄羅斯經濟避免了大規模危機，鋼鐵需求萎縮幅度低于預期。2022年，支撐鋼鐵需求的是管道項目和住宅建設。另一方面，依賴進口零部件的制造業則遭遇大幅萎縮。2023-2024年，預計建筑業將會減速，2024年，俄羅斯的鋼鐵需求將加速萎縮。未來幾年，由于西方制裁以及移民和軍事動員帶來的勞動力外流，俄羅斯經濟將面臨嚴竣挑戰。

超出預期的熱戰階段，正在遲滯烏克蘭的預期復蘇勢頭。目前，烏克蘭的鋼鐵需求僅為戰前水平的40%，要恢復至戰前水平可能還需要相當長的時間。

該地區的鋼鐵需求繼2022年下跌8.7%之后，預計將在2023年再度下跌3.5%，2024年繼續下跌4.3%。

拉丁美洲

拉丁美洲正在進入一個充滿挑戰的時期，經濟增長前景疲弱，政局充滿不確定性。2022年，該地區所有國家的鋼鐵需求都出現萎縮。2023年和2024年，預計所有行業都將出現中度增長。

受高通脹和美國經濟疲弱影響，墨西哥的經濟前景走弱。不過，未來幾年，預計墨西哥制造業將有相對較好的表現，尤其是汽車行業。2022年底，輕型車產量增長9.2%，在對美出口的帶動下，預計將在2023年增長6.3%，2024年增長6.4%。

2022年，受制造業不景氣和去庫存化影響，巴西的鋼鐵需求大幅下跌11.0%。由于貨幣政策緊縮和財務不確定性，2023-2024年前景暗淡。2023年，高利率、家庭負債以及勞動力市場疲弱，將抑制建筑業活動和耐消品需求。

2022年，巴西汽車行業的產量提高5.4%，出口更是強勢增長27.8%，但國內市場依然疲弱。2023年初，汽車行業喪失發展勢頭，預計全年將出現2.2%的弱增長，2024年將出現小幅改善。

編者按：

短期鋼鐵需求預測（SRO）結果包括預測報告、預估值及其他信息等，盡管這些前瞻性的結果代表我們目前對未來鋼鐵需求的判斷，但預測結果存在著風險性及不確定性因素，可能與實際鋼鐵需求存在重大的差異，我們提醒讀者不要過度依賴這些前瞻性的結果，目前的預測結果僅代表世界鋼鐵協會在本預測結果發布之日的觀點。

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