3月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”顯示，2023年3月，中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)為62.4%，同比下降1.2個百分點，環(huán)比上升4.3個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

3月，湖北省政企聯(lián)合補貼大促銷引發(fā)跨省購車潮，北京、天津、上海、浙江等數(shù)十個省市跟進推出購車優(yōu)惠政策。經銷商門店客流迅速提升，由于消費者觀望情緒較濃，訂單及成交率并沒有明顯的增加，汽車消費需求恢復不及預期。國六A/B切換不是降價潮的主要矛盾，大多數(shù)經銷商表示國六A車型庫存不高，6月底前可以完成。目前大量國六B的車RDE達標有難度，且由于一季度終端銷量低于預期，6月底完成清庫有較大難度。

3月經銷商面臨的主要問題有：

1.終端價格波動較大，客戶觀望情緒濃厚，訂單及成交率下降，庫存難以轉化為資金流，經銷商盈利下滑；

2.Q1銷量任務難以完成。超過六成的經銷商表示完成度不足80%，其中，20.5%的經銷商完成度在70-80%，46.0%的不足70%；三，國六B排放標準于7月生效，經銷商面臨清庫壓力。

從分指數(shù)情況看：3月庫存指數(shù)環(huán)比上升，市場需求、平均日銷量、從業(yè)人員、經營狀況指數(shù)環(huán)比下降。由于消費者對更高折扣持有觀望情緒，部分市場需求被抑制，降價促銷也導致經銷商利潤下滑。

從區(qū)域指數(shù)情況看：3月全國總指數(shù)為62.4%，北區(qū)指數(shù)為64.8%，東區(qū)指數(shù)為62.1%，西區(qū)指數(shù)為59.6%，南區(qū)指數(shù)為59.7%。

從分品牌類型指數(shù)看：3月進口&豪華品牌、合資品牌指數(shù)環(huán)比上升，自主品牌指數(shù)環(huán)比下降。

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