水運基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模保持世界第一；擁有生產(chǎn)用碼頭泊位20867個，萬噸級及以上泊位2659個；內(nèi)河航道通航里程12.8萬公里，其中高等級航道超過1.6萬公里；長江干線貨運量超過30億噸，位居全球內(nèi)河航運首位；全球港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口當(dāng)中我國分別占了8席和7席……

在25日舉行的交通運輸部例行新聞發(fā)布會上，交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰用一組數(shù)據(jù)展現(xiàn)了黨的十八大以來的這10年，我國水運事業(yè)發(fā)展所取得的成就。

水運具有運量大、成本低、能耗少、污染小的比較優(yōu)勢，是服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的主要通道和關(guān)鍵節(jié)點，也是加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型的主攻方向。水運服務(wù)能力不斷提升，基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用明顯，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力支撐和堅實保障。

今年以來，疫情形勢延宕反復(fù)，承擔(dān)了大量跨區(qū)域貨物運輸和約95%外貿(mào)物資運輸?shù)乃\保持運輸通道暢通，運輸平穩(wěn)有序。上海港、寧波舟山港、深圳港連續(xù)多年集裝箱吞吐量位居前列；以沿海運輸通道、長江干線、西江航運干線等為水運主要通道，以主要港口為樞紐，銜接鐵路、公路、管道等方式，連通世界、干支銜接的水路基礎(chǔ)設(shè)施體系基本形成。數(shù)據(jù)顯示，2021年全國港口完成貨物吞吐量155.5億噸，比2020年增長6.8%，確保了“出口貨物出得去、進口貨物進得來”。

天津港北航道擴建工程、茂名港通用碼頭等工程開工建設(shè)，北京燃?xì)馓旖蚰细跮NG碼頭工程、京杭運河浙江段三級航道整治工程等有序推進，蘇州港太倉港區(qū)四期工程、長江中游蘄春水道航道整治工程等竣工驗收……今年上半年，我國一系列水運重大項目加快建設(shè)步伐，水運建設(shè)項目基本形成“開工一批”“在建一批”“建成一批”“儲備一批”的良好格局。

與此同時，欽州大欖坪南7號、8號碼頭自動化改造工程等竣工投運，寧波舟山港梅山港區(qū)二期等自動化集裝箱碼頭建設(shè)有序推進，一批智慧港航建設(shè)也加快了腳步。“水運基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化水平不斷提升，已建和在建自動化碼頭數(shù)量均居世界首位。”交通運輸部水運局副局長鄭清秀說。

鄭清秀表示，今年1至6月，全國水運建設(shè)完成投資735.7億元，同比增長4.7%，其中，6月份水運建設(shè)完成投資176億元，同比增長20.2%，環(huán)比增長33.7%。7月份水運建設(shè)投資同比增長21.8%，繼續(xù)保持良好增長勢頭。

在推動我國沿海沿江產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化方面，蘇杰表示，水運帶動了產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移，在實施京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等區(qū)域重大戰(zhàn)略中發(fā)揮了重要支撐作用。

目前我國已與100多個國家和地區(qū)的主要港口建立了海運航線聯(lián)系，成為全球海運連接度最高的國家，在全球航運、物流體系中的樞紐地位不斷提升。“規(guī)模巨大、內(nèi)暢外聯(lián)的水運體系，有力保障了我國成為世界第二大經(jīng)濟體和世界第一大貨物貿(mào)易國。”蘇杰說。

返回列表