4月18日，在浙江寧波大榭招商國際碼頭，一臺臺遠程操控的龍門吊正精準地將集裝箱吊裝到自動駕駛的集卡車輛上。“疫情對碼頭作業有一定影響，但通過無接觸的線上操作平臺系統以及無人集卡車輛等技術手段，可以保證碼頭作業高效運行。”招商港口旗下的寧波大榭招商國際碼頭有限公司數智科技部部長張冉介紹，公司還承接了很多原本停靠上海的船舶靠岸，一季度整體集裝箱吞吐量實現一定程度的增長。

　　面對疫情多點散發、需求不足、成本抬升等多重挑戰，上市公司正千方百計迎難而上，或搶抓穩增長政策的機會、做強主業，或加大技術研發投入、培育新增長點。企業界人士和專家認為，穩增長政策向提振需求方向加碼，疫情、地緣政治沖突等因素造成的“春寒”不會演變為“嚴冬”，隨著疫情得到有效防控和政策直達市場主體效果顯現，上市公司將保持發展活力，持續強化經濟增長“動力源”作用。

　　面對挑戰 “要么翻身要么翻船”

　　“受國內外因素影響，3月工業經濟確實出現一些新的問題、挑戰。”4月19日，工業和信息化部新聞發言人羅俊杰在國新辦新聞發布會上表示，比如產業鏈供應鏈出現堵點卡點、中小微企業生產經營出現一些困難、大宗原材料價格依然在高位波動等，導致了一些經濟指標放緩，下行壓力加大。

　　面對這些困難、挑戰，不少上市公司全力維持生產經營，力保主業不滑坡。在疫情防控任務重的上海、吉林等地，不少企業正有序推進復工復產。4月19日，上汽臨港乘用車工廠完成復工復產壓力測試下的首臺車下線。“工廠將計劃采取單班工作制，如果供應鏈能保持穩定，也希望能盡快回到疫情前的排班工作制。針對集團重點生產任務，上汽臨港乘用車工廠也將最大程度地協調資源，力爭項目不延期。”上汽集團臨港基地相關負責人表示。

　　在處于下行周期的工程機械行業，企業瞄準穩增長政策帶來的發展機會。“對我們來說，目前最大的壓力是需求萎縮。”三一重工董事長向文波表示，工程機械行業處于新的調整期。“我們以‘要么翻身，要么翻船’的決心和勇氣，大力推動智能制造和數字化轉型。”向文波說，公司今年要緊緊抓住“雙碳”目標下的新能源產品電動化、國際化、智能化等機會，做強工程機械核心主業。

　　中泰證券認為，若疫情得到有效控制，停滯項目將有序開工，行業需求出現后移，疊加去年同期基數相對較低等因素，預計二季度末或三季度挖掘機銷量增速有望轉正，行業或呈現出“需求后移，淡季不淡”的特征。

　　數字化升級，不僅可降低疫情對企業生產經營的影響，也可提升主業效率。“現在采取遠程控制方式，每個人可同時控制兩臺設備，未來可能增加至五臺或六臺。原來通過人工核對車輛信息，每輛車大致需要兩到三分鐘，現在采取智能化手段，每輛車大致只需要20秒的時間就可以放行。”張冉說，自動化、數字化的作業流程提升碼頭的周轉效率，實現了更大的集裝箱吞吐量。

　　主業強，上市公司發展活力才會充沛。通過搶復工、保供應、提效率，上市公司業績穩定修復，方能有力推動宏觀經濟大盤恢復發展。

　　創新發展 審“時”度“勢”

　　“企業經營始終會存在一些壓力。緩解這些壓力要靠企業的創新，以降低成本、提高質量，更好地為客戶創造價值。”在向文波看來，技術進步在不斷催生新需求，加速產品更新和替代，這也是巨大的機會。

　　不少企業界人士、業內專家強調，看待目前的經濟下行壓力，既要看到“時”，更要看到“勢”，正視目前的困難挑戰，共克時艱，熬過“春寒”，積蓄發展能量。在創新驅動的經濟轉型升級進程中，數字化、低碳化就是企業發展需要把握的“勢”。

　　向文波說，新能源革命將導致全球工業體系重構，過去以化石能源為基礎的工業體系，要轉換到以電為基礎的工業體系，這是顛覆性的，潛力非常大。“三一重工不是被動去適應電動化要求，而是要通過自己的創新去推動電動化升級。”

　　同屬工程機械行業的中聯重科，也將數字化作為公司轉型升級的路徑。中聯重科啟動新一代研發數字化平臺建設，加強研發與營銷、制造的協同集成。在材料成本上漲背景下，數字化也成為公司“精打細算、嚴格嚴厲”極致降本的有力抓手。中聯重科董事長詹純新還建議，用新技術賦能農機和農業的升級發展。“農機和農業要抓住智能化、數字化、綠色化等顛覆性新技術發展機遇，實現產業升級，助力鄉村振興。”

　　在賦能千行百業的過程中，數字化轉型服務商也獲得了業績新增長點。中國移動董事長楊杰在業績說明會上說，公司深入實施“5G+”計劃，推進數字化轉型，加快高質量發展取得新成效。2021年中國移動數字化轉型業務收入達1594億元，同比增長26.3%，轉型發展新動能增勢強勁。

　　專家強調，增強創新能力，對企業不僅是發展問題，更是生存問題。企業創新能力的提升將進一步增強自身發展活力，也將增強經濟轉型升級的新動能。

　　凝聚合力 讓企業輕裝上陣

　　在企業界人士看來，克服眼下的困難離不開穩增長政策的發力，培育新的發展動能更需要政策合力的升級。對上市公司而言，用好資本市場大平臺，是實現做優做強的重要路徑。

　　“這兩年通過資本市場、銀行間市場等的支持，公司快速擴張產能規模。這也讓我們抓住了‘雙碳’目標下的光伏產業發展機遇。”通威股份副董事長嚴虎說，雖然疫情增加了運輸和庫存成本，但公司作為前端的制造環節，都是“廠對廠”，整體受影響較小。

　　受益于光伏裝機超預期、多晶硅產品需求旺盛、市場價格同比上漲，通威股份新產能有效釋放，產量同比提升，實現一季度量利雙增。

　　行業景氣度高的企業紛紛抓住機遇，通過融資支持快速發展，推動實體經濟加快增量優化和存量重組，助推經濟增長新動能進一步集聚。比如，新能源領域頻現融資大單。2021年，23家新能源汽車板塊上市公司發布定增預案，其中有22家公司公布預計募集資金金額，合計預計募資總額約1185億元，而2020年僅為124億元。

　　證監會數據顯示，近三年以來，上市公司依托資本市場加快發展，共實現再融資3.1萬億元，并購重組接近1萬單次、交易金額5.5萬億元，交易所市場債券融資3.5萬億元。聯儲證券總裁助理尹中余說，不少行業頭部公司利用再融資布局前沿產業領域，體現了資本助力科技創新、服務國家戰略導向的作用。

　　目前，支持企業創新發展的政策頻頻出臺，上市公司創新主體地位得到強化。Wind數據顯示，截至4月19日20時，在已披露2021年年報的2137家上市公司中，具有可比性的1902家上市公司披露研發費用，合計約為7100億元，同比增長約27%。其中，12家上市公司的研發費用超過百億元，61家上市公司研發費用占營業收入的比重超過20%。

　　不過，我國上市公司創新能力總體仍不夠強、不平衡。很多公司創新能力還有較大提升空間，研發強度也有不小差距。

　　專家建議，資本市場制度改革應進一步增強發行上市、再融資、并購重組等基礎性制度對科技創新的適配性，完善債券市場對科技企業的融資支持機制。在企業體制機制改革方面，應用好股權激勵等制度安排，激發人才創新活力。

　　在進一步支持央企控股上市公司做強做優方面，國務院國資委秘書長、新聞發言人彭華崗4月19日表示，統籌運用上市公司股權激勵以及科技型企業股權和分紅政策，強化央企控股上市公司內生增長和創新發展。

　　“千人同心則得千人之力”。面對當前疫情等多種因素影響，面對正在深度演繹的智能化、低碳化發展大勢，為企業降負擔、擴需求的政策力量正逐步增強，上市公司深耕主業的內生動力也在不斷凝聚，將護航經濟穩步向前。

返回列表