前7個月，我國進口鐵礦砂6.49億噸，減少1.5%，進口均價每噸1116.1元，上漲69.5%；鋼材839.7萬噸，減少15.6%，進口均價每噸7929.4元，上漲29.7%。

海證期貨研究所副所長石頭告訴期貨日報記者，今年前7個月，我國進出口總值21.34萬億元人民幣，同比增長24.5%，比2019年同期增長22.3%。在全球疫情蔓延的大環境下，這個成績非常難得。從中可以看出，我國進出口延續了去年下半年以來的回穩向好走勢，貿易結構在不斷優化，質量效益持續改善，新動能不斷積聚，回穩向好的基本面沒有改變。在世界主要經濟體經濟低迷的背景下，中國經濟“一枝獨秀”，匯率總體穩定，中國制造業承擔起了“世界工廠”的重任。但與此同時，我國外貿運行中面臨的不穩定、不確定性因素依然較多，一些深層次矛盾和困難將長期存在。

7月份鋼材出口566.9萬噸，環比回落，但同比2020年增長35.62%，同比2019年也有1.78%的漲幅。從累計出口量來看，1—7月累計出口鋼材4305萬噸，同比2020年增長30.93%，同比2019年仍有7.71%的增長。

光大期貨研究所黑色研究總監邱躍成認為，7月鋼材出口環比下降，同比仍維持在較高水平。說明5月份以來連續兩次鋼鐵出口關稅政策調整對鋼材出口形成了一定的抑制影響，但當前國內外價差依然較大，如目前熱卷美國進口價格達到1170美元/噸、歐盟為1180美元/噸，仍遠高于中國出口934美元/噸的價格水平，鋼廠出口仍有較強的積極性。

“鋼材出口量占國內產量比重自2018年下半年起開始逐步下降，2020年鋼材出口量占國內產量比重降至4.05%，但自今年起隨著國外經濟復蘇以及國內外鋼材價差巨大的背景下開始反彈，且回升幅度較大，今年1—4月份回升至5.67%，已是近兩年的高點了，說明鋼材外需占比的回升與國家對于大力發展內需的定調略有不合。”海通期貨黑色系研究員邱怡宏說。

另外，邱怡宏認為，今年4月末和7月末兩次關于鋼鐵產品取消出口退稅的政策的疊加，自8月1日起所有成品鋼材的出口退稅全部取消，這些政策都是促進外銷轉向內需的重要舉措，進而為鋼鐵企業后續的自主減產之路奠定基礎，與碳中和、碳減排以及當前進行的粗鋼壓產任務存一致性目標，在國家多項政策支持下，國內外價差已逐步從高位略有收斂，由此看，對于8月份起的鋼材出口也有望逐步產生縮量影響。

“往后看，隨著海外粗鋼產量的逐步恢復，海外對中國鋼材的需求或將有所回落。而在粗鋼產量壓減的背影下，我國鋼鐵行業定位以轉為‘以滿足內需為主，不以出口為導向’，如果出口持續維持高位，不排除相關出口關稅仍有進一步調整的可能，預計后期我國鋼材出口量將逐步下降。”邱躍成說。

大宗商品進口方面，今年前7個月，鐵礦砂、原油、煤炭等商品進口量減價揚。其中，我國進口鐵礦砂6.49億噸，減少1.5%，進口均價每噸1116.1元，上漲69.5%；原油3.02億噸，減少5.6%，進口均價每噸2963.7元，上漲26.8%。“雖然總量有所減少，但是價格大幅上漲，意味著我國在大宗商品原材料進口方面有更多的貿易損失，也存在一定的輸入性通脹的隱患。”石頭說。

邱怡宏認為，鐵礦進口從環比依然大致持平，甚至略小幅下滑，同比降幅繼續擴大，1—7月份累計進口數量同比也由上半年的2.6%降至-1.5%。上次出現負增長還是在2019年，顯示上半年在疫情、降雨、文化遺產問題等多方面影響下，整體供應增量的確不及預期。從四大礦山二季度財報中也可以發現，2021年上半年澳洲三大礦山合計同比幾乎無供應增量，甚至還有250萬噸減量，剔除淡水河谷去年低基數影響，四大礦總體也僅有300萬噸左右增量，結合四大礦山2021年或2022財年產運目標預估，今年下半年力拓和必和必拓下半年大概率同比難有明顯增量，也就是說下半年進口增量需重點關注巴西和非主流礦地區。

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