5月12日，山東濟南一位鋼貿商在接受中國經濟時報記者采訪時直言，“鋼價太瘋狂了”。“今天某工地宣布停工，工地老板說把上個月我送進的3000多噸鋼材賣掉，工地不做了，他們工程鋼材中標價才4100元/噸，從去年10月到現在價格一直在漲，甲方又不調價，直接賺了鋼筋差價300萬元。”日前，山東煙臺當地人士表示。

不愿具名的專家對中國經濟時報記者表示，從前4個月來看，鋼鐵產量仍然處于增長態勢，年內壓減鋼鐵產量不易。此外，鋼鐵等大宗商品價格受國際市場影響大，正確引導市場預期，促進國內市場平穩健康發展至關重要。

鋼價暴漲背后下游企業面臨虧損

“現在的情況是一半海水，一半火焰。鋼廠和囤貨商，賺得盆滿缽滿。”濟南一位鋼貿商在接受中國經濟時報記者采訪時坦言，鋼價過快上漲影響很大，直接導致需求端成本高了很多。以前一車貨15萬元，現在25萬元。

煙臺當地業內人士透露，5月5日，當地螺紋鋼煙臺發貨價5370元/噸，威海發貨價5390元/噸，5月13日，分別上調至6430元/噸、6450元/噸。也就是說，僅僅8天，螺紋鋼每噸漲幅達1060元。這位人士分析，建筑用鋼筋從4月份4560元/噸，一路上漲，5月8日漲到5650元/噸，兩個月漲了23%。這個漲幅讓甲乙雙方都吃不消。近幾日鋼價還在大幅拉漲。

中國經濟時報記者調查發現，在鋼鐵市場，隔1天1噸鋼材漲三四百元很常見。鋼價早已不是一天一個價，同一天出現四五次價格調整也不奇怪。現在挑戰最大的是終端用戶。

“鋼鐵終端用戶大致分為兩類：一類是國家投資的基建類，鋼價上漲對他們的影響不大。還有一類是民營企業，他們的日子現在是最難過的。”前述鋼貿商告訴中國經濟時報記者，給大型工廠做配套的公司，他們的合同很多都是提前鎖定價格，供貨周期很長，這類企業會面臨虧損。

另外，還有一些利潤微薄的加工企業，比如鋼結構、機械加工等，他們的利潤基本在20%左右，收定金接單后遇到鋼材暴漲，就會把利潤全部吃掉，甚至虧損。“我有很多客戶，他們跟甲方簽好合同，還沒開始施工進材料，鋼價就暴漲了，會賠好多錢。”該鋼貿商表示。

目前，無論鋼坯價格還是鋼材價格仍在拉漲。目前鋼市基本面多延續強勢表現，在全球性通脹背景下，拉漲情緒仍存，故預計近期價格仍存漲勢，但下游調坯材高價格低利潤的局面，對后續的行情是有一定的阻力，加之資金占有量較大，因此隨著價格走高，高位回落風險逐漸加大。綜合來看，預計短期鋼坯價格趨強震蕩，在多方利好因素帶動下，鋼材價格仍有上漲空間。

鋼企利潤可觀但不宜盲目樂觀

從最新研究來看，近期鋼市紅火價格大漲背后，鋼企成本呈下降趨勢。蘭格鋼鐵研究中心數據顯示，2021年4月份蘭格生鐵成本指數為152.1點，較3月下降6.6%。同期，蘭格鋼鐵綜合鋼材價格指數均值大幅上移，為202.2，較3月上升8.9%；4月份鋼價漲幅明顯，成本下降，可見4月份鋼企噸鋼平均盈利明顯提升。

根據蘭格鋼鐵云商平臺監測，4月份各鋼鐵品種盈利持續上升，各品種月度平均盈利明顯擴張，幅度在476-677元/噸之間，各品種月均毛利處于692-1095元/噸區間。

今年以來，著眼于實現碳達峰、碳中和階段性目標，工信部提出要逐步建立以碳排放、污染物排放、能耗總量為依據的存量約束機制，確保2021年全面實現鋼鐵產量同比的下降。當前，相關配套措施逐步落地。

政策組合拳加碼，凸顯了國家對于鋼鐵工業達到產能產量雙控，實現鋼鐵工業早日完成碳達峰、碳中和目標的堅定決心，鋼鐵供給端的收縮預期增強，使得市場心態相對樂觀，同時對市場價格形成較有力的支撐。

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清在接受中國經濟時報記者采訪時表示，目前全球經濟復蘇和貨幣流動性都處于高點，海外市場上行動能邊際減弱，而國內鋼廠生產積極性依然較高，南方雨季逐步到來，需求將邊際走緩，庫存降速將有所放緩，后期國內鋼鐵市場將面臨沖高回落壓力。

專家認為，鋼鐵等大宗商品價格受國際市場影響大，正確引導市場預期，促進國內市場平穩健康發展至關重要。后市不宜盲目樂觀，應重點防范市場人為炒作和頻繁調價，導致鋼價非理性上漲。

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