近日，一則關于寶武鋼鐵擬兼并山東鋼鐵集團的消息再次引爆鋼鐵行業。

“目前來看寶武鋼鐵對山東鋼鐵集團兼并重組的可能性很大。”國企改革研究專家、長江商學院大企業研究中心研究員李錦接受《中國經營報》記者采訪時表示。

近年來，在國家政策推動下，鋼鐵領域掀起一股兼并重組浪潮。其中，寶武鋼鐵便是典型的代表，“甚至呈現出中國重組看寶武的現象。”寶武鋼鐵自2016年9月成立以來，始終沒有停下擴張的步伐，相繼將重鋼、太鋼、中鋼收入囊中。

不過，李錦提醒，重組不應該是簡單拼接到一起，而更應從產業鏈的層面進行調整，快速兼并重組并不完全是好事情，當前更應該關注的是重組后的效果。

寶武急速擴張

近日，有媒體報道稱，寶武鋼鐵擬兼并重組山東鋼鐵集團，正式公告或將于春節后公布。

記者致電山東鋼鐵集團旗下上市公司山東鋼鐵（600022.SH）及金嶺礦業（000665.SZ），兩家公司人士均表示，目前并未接到相關通知。山東鋼鐵方面認為，即便重組對公司的業務也不會構成影響。

“目前來看寶武鋼鐵對山東鋼鐵集團兼并重組的可能性很大。”李錦說。

2015年，我國鋼鐵產能過剩的矛盾突出，由此導致鋼鐵企業利潤下滑甚至陷入虧損境地。

2016年12月，由原寶鋼集團和原武鋼集團聯合重組而成的中國寶武鋼鐵集團有限公司正式掛牌成立，并一躍成為全球最大的鋼鐵企業。此后寶武鋼鐵的兼并重組步伐始終沒有停止。

2019年，安徽省國資委向寶武鋼鐵無償劃轉馬鋼集團51%股權。2020年1月，寶武鋼鐵入主重慶鋼鐵。

2020年9月，寶武集團同樣以無償劃轉股權的方式兼并太鋼集團。并于同年10月托管中鋼集團。

一系列的兼并重組也讓寶武鋼鐵的版圖不斷擴大。“此前，我國鋼鐵產業一直是保持著北鋼南運的局面。寶武鋼鐵此前的重組也都是集中在長江流域的重鋼、武鋼。重組太鋼和山東鋼鐵，讓外界看到了寶武鋼鐵的重組版圖已經觸及更廣闊的范圍。”相關業內人士表示。

“寶武鋼鐵自2016年成立以來，其不斷加快重組步伐，甚至呈現出中國重組看寶武的現象。這與我國當前鋼鐵行業發展格局密不可分。”李錦向記者表示，我國作為鋼鐵生產的第一大國，在面對國際競爭之時需要一個強有力的企業。此外，在鋼鐵去產能的過程中，重組是一個重要的途徑和手段。而在這個過程中，國內主要競爭企業諸如鞍鋼、河鋼、首鋼等企業都面臨著各自需要解決的局面。其他競爭對手的按兵不動給了寶武鋼鐵快速擴張的機會。與此同時，地方政府也希望看到重組的進行。

國家統計局公布的數據顯示，2020年中國粗鋼產量為10.53億噸，同比增長5.2%，首次突破10億噸大關，創歷史新高。鋼材產量13.25億噸，同比增長7.7%。相關數據顯示，2019年寶武鋼鐵實現營業總收入5522億元，利潤總額345.3億元，2020年寶武鋼鐵鋼產量突破1億噸。

“目前，我國鋼鐵行業前十家企業所占市場份額大約為30%，而歐美等一些國家前四家企業的集中度達到了60%左右。從這個角度來看，未來鋼鐵行業的兼并重組仍將出現。”李錦說。

事實上，中國鋼鐵工業協會已將“加快推進兼并重組，優化產業組織結構”作為推動鋼鐵行業高質量發展的重點工作之一。

重組還應看“療效”

通過不斷的兼并重組，寶武鋼鐵資產規模不斷增長，版圖持續擴張。在李錦看來，縱然兼并重組是國企改革的重要方式之一，同時還應關注兼并重組的效果。

“我國鋼鐵行業發展仍然面臨著集中度不夠、鋼鐵行業產能過剩、同質化嚴重、攤子太大等問題。”李錦表示，寶武鋼鐵通過并購的方式快速做大做強，對包括首鋼、鞍鋼在內的國內其他大型鋼鐵集團會造成很大的壓力，從而倒逼其他鋼鐵集團跟上步伐。未來我國鋼鐵行業的格局很有可能形成幾個鋼鐵集團互相競爭的局面。這既有利于進一步去產能，也有利于提升我國鋼鐵行業的核心競爭力。

從寶武鋼鐵的重組步伐來看，也印證了李錦的判斷。在兼并重組太鋼之后，中國寶武鋼鐵集團有限公司山西總部于2021年1月15日在太原揭牌。作為國內重要的不銹鋼生產企業，太鋼具備年產1294萬噸鋼（其中450萬噸不銹鋼）的生產能力，可生產不銹鋼、碳鋼和復合板材三大系列產品。

在實施對太鋼的兼并重組過程中，寶武鋼鐵將旗下不銹鋼生產資源與太鋼旗下不銹鋼資源進行整合。對產業鏈進行合理調整最終形成合力，未來將對我國的鋼鐵行業發展產生推動作用。

不過，記者也注意到，2010年天津鋼鐵集團有限公司、天津冶金集團有限公司、天津天鐵冶金集團有限公司等整合組建了渤海鋼鐵集團。2014年《財富》世界500強排行榜顯示，渤海鋼鐵位列第327位。這家速成的“世界500強”也在隨后迅速跌落。

在隨后的發展過程中，渤海鋼鐵受多種因素影響，企業生產經營陷入困境。在2015年國內鋼鐵行業陷入整體低迷時，渤海鋼鐵集團的債務危機隨之爆發。2016年3月，渤海鋼鐵集團爆出負債1920億元的消息，將渤海鋼鐵推上風口浪尖。危機爆發后，渤海鋼鐵的內部管理問題也被逐漸揭開。隨后渤海鋼鐵被實施破產重整。

“重組不應該是簡單拼接到一起，而更應從產業鏈的層面進行調整。應以‘高質量’發展的思維方式推進當前我國鋼鐵企業兼并重組，提升中國鋼鐵產業國際競爭力。一定要注意，快速兼并重組并不完全是好事情。當前更應該關注的是重組后的效果。”李錦如是說。

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