日前，工信部部長肖亞慶在2021年全國工業和信息化工作會議上表示，要圍繞碳達峰、碳中和目標節點，實施工業低碳行動和綠色制造工程。鋼鐵行業作為能源消耗高密集型行業，要堅決壓縮粗鋼產量，確保粗鋼產量同比下降。

“鋼鐵去產量，是以更直接的方式提升鋼鐵產業議價能力。”中信證券鋼鐵首席分析師唐川林告訴記者。

在他看來，就當前的產業鏈來看，鐵礦石利潤占產業鏈利潤比重已上升至歷史最高值，接近70%，焦炭占比20%，鋼鐵占比10%。產業利潤長期畸形化導致鐵礦石價格暴漲后鋼廠只能通過鋼價上漲向下游轉移。“12月，隨著鐵礦石、焦炭主要原料漲價，鋼廠紛紛提價500元/噸-1000元/噸，加大了下游企業的成本，鋼廠利潤作為連接上下游緩沖帶的作用明顯消失。”

“2016年-2020年國內鋼鐵供給側改革，但隨著2018年技改周期的開啟，鋼鐵產量明顯增加，鋼企利潤重新進入去化周期。工信部方面首次提及從去產能過度到去產量，可以進一步促進鋼鐵供需格局好轉；進一步打破和抑制原料價格高位、產業利潤畸形的問題；限制國內鋼鐵產量擴張，可使整個產業生態更加健康可持續發展。”唐川林稱，鋼鐵行業未來走的是集中度提高、全球產業鏈議價力提高的路線，合理控制產量并做結構性的升級能夠更好的保證鋼企利潤，同時也提供鋼價向下游直接傳導的“護城河”，減少短期大宗商品價格暴漲對于下游企業的沖擊。

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