進入下半年，全球車市 " 撥開云霧見青天 "，迎來回暖勢頭。數據顯示，7 月份，全球多個汽車市場銷量均迎來年內最好表現，例如德國、英國和印度；中國和法國車市持續回暖；意大利、日本等市場銷量雖仍然呈現 10% 以上的跌幅，但相較前幾個月，跌幅明顯的收窄，回升勢頭明顯。

中國：銷量同比增長16.4% 持續回暖

中汽協數據顯示，7 月中國汽車銷量延續了二季度以來的回暖勢頭，同比增長 16.4% 至 211.2 萬輛。其中，商用車銷量持續走高，同比增長 59.4%；新能源汽車銷量同比上漲 19.3%，自年初以來首次實現正增長。

按照往年規律，7 月中國車市開始進入銷售淡季，然而今年卻一反常態呈現較大幅度增長。這除了與去年同期基數較低有關外，當月多地車展活動開啟，新車扎堆上市，在一定程度上推動了消費需求的再度釋放。不過，與 6 月份相比，因不少促消費政策到期，疊加雨水、洪澇災害等影響，7 月銷量呈現環比下降，降幅達 8.2%。

英國：銷量同比提升 11.3% 年內首次上漲

7 月份是英國汽車經銷商恢復營業后的首個完整銷售月份，當月，英國新車銷量同比提升 11.3% 至 174,887 輛，為年內首次上漲。

英國汽車制造商與貿易商協會（SMMT）表示，此前受到抑制的消費需求推高了今年 7 月份的新車銷量，但到今年 9 月底，才能夠清晰地看出這是否是一個長期的趨勢。

今年前七個月，英國累計汽車銷量同比降幅依然超過了 40%。SMMT 預計，2020 年全年英國新車銷量同比將下降 30% 左右。

法國：銷量同比上漲 3.9% 連續第二個月上漲

據法國汽車制造商協會（CCFA）的數據，7 月該國新車銷量達 178,982 輛，較去年同期上漲 3.9%，這一定程度上得益于政府推出的刺激汽車消費的措施；今年 7 月銷售天數為 22 天，去年同期為 23 天，以同樣天數計算調整后漲幅為 8.9%。

受疫情影響，法國 3 月汽車銷量下滑 72%，4 月減少 89%，5 月下降 57%，上半年下滑 33%。6 月份銷量小幅增長（1.2%），7 月份則延續了回暖勢頭。

俄羅斯：銷量同比上漲 6.8% 為兩年來最大增幅

歐洲商業協會（AEB）的數據顯示，俄羅斯 7 月新車銷量同比上漲 6.8% 至 141,924 輛，銷量表現為年內第二高（僅次于 3 月的 16.2 萬輛），增幅則創下 2019 年以來的最大值，這激起了人們希望車市能繼續反彈的樂觀情緒。

AEB 主席 Thomas Staertzel 在新聞發布會中表示："7 月份是俄羅斯車市今年第一次實現銷量同比大幅增長，這也是我們期待已久的復蘇跡象。" 此前，俄羅斯 1 月和 3 月汽車銷量都分別上漲 1.8%，但是 4 月到 6 月期間，受到疫情封鎖的沖擊，該國銷量出現兩位數下滑。

今年前 7 個月，俄羅斯累計銷量跌幅為 19%，優于 AEB 的年銷量跌幅預期 24%。

西班牙：銷量同比微增 1.1% 環比增幅明顯

汽車制造商協會 Anfac 的數據顯示，7 月份，西班牙新車銷量同比增長了 1.1%，從去年同期的 116,673 輛提升到了 117,929 輛，相較 6 月份（銷量為 82,651 輛，同比下降 37%）增幅也非常明顯，這一定程度上得益于該國政府推出的激勵措施。6 月份，西班牙出臺了一項價值 42 億美元的計劃，旨在鼓勵人們購買新車，該計劃包括鼓勵消費者報廢老舊車輛、購買更新更清潔的汽車，并予以補貼。

印度：銷量同比微跌 1% 年內最好表現

根據印度汽車網站 Autopunditz 的數據，7 月份，印度新車銷量達 197,610 輛，同比微跌 1%，這是今年內印度車市的最小單月跌幅，甚至好于未受疫情影響的 1 月和 2 月。這一方面是疫情之后，消費者傾向于減少乘坐公共交通，為了自身安全選擇購買私家車；另一方面則是封鎖期間被抑制的需求繼續得到釋放。此外，還有一個重要因素，7 月擁有去年同期基數較低的優勢。

得益于 7 月銷量的大幅回升，今年前 7 個月印度汽車累計銷量終于突破百萬輛，達 1,004,737 輛，不過同比跌幅依舊達 42.2%。

德國：銷量同比微跌 5.4% 為年內最好水平

根據德國交通部（KBA）的數據，7 月份，該國新車銷量同比下滑 5.4% 至 314,938 輛，為今年以來最好的月度銷量水平。今年前七個月，德國累計汽車銷量較去年同比下跌 30% 至 153 萬輛。

4 月份，德國汽車銷量遭遇今年最大滑坡，跌幅達 61%；隨后 6 月銷量稍有進步，同比下跌 32%；7 月受奔馳（上漲 11%）、寶馬（增長 17%）和雷諾（激增 30%）銷量的提振，該國汽車銷量下滑幅度終于放緩。

杜伊斯堡汽車研究中心（Center Automotive Research）創始人兼主管 Ferdinand Dudenh ffer 預計，盡管需求回升，但工廠運營情況遠低于產能。他認為，汽車業在未來 6 年時間內可能都不會恢復到疫情前水平。

意大利：銷量同比下降 11% 跌幅收窄

意大利交通部發布的數據顯示，今年 7 月，意大利新車銷量下跌 11% 至 136,455 輛，部分原因是消費者都在等待即將在 8 月份實施的新車優惠政策。

此前意大利政府出臺了一項汽車銷售刺激計劃，該計劃將從 8 月 1 日起實施，購買低于 4 萬歐元以下的歐 6 車型（每公里二氧化碳排量在 110 克以下）的消費者，如果已經報廢了使用 10 年及以上的舊車，可以獲得 3,500 歐元（約 4,125 美元）的補貼，其中經銷商將貢獻 2,000 歐元的補貼。此外，購買零排放車輛的消費者，最高可以獲得 8000 歐元的政府補貼。

截至 7 月，今年意大利累計汽車銷量為 720,620 輛，同比下降 42%。市場研究機構 Dataforce 預計，今年該國總銷量將達到 122.5 萬輛，與 2019 年相比下降 70 萬輛。

日本：銷量同比下跌 13.7% 回升明顯

根據日本汽車經銷商協會 JADA 公布的數據，7 月該國新車銷量為 396,346 輛，同比跌幅為 13.7%。無論是從銷量還是跌幅上來看，日本 7 月車市和此前數月相比都表現出明顯回升的跡象。

但日本汽車行業協會表示，" 盡管當前汽車經銷店的客流有所恢復，但 7 月疫情又開始復燃，車企未來幾個月或將繼續面臨嚴峻的銷售情況。"

美國：銷量同比降 12% 回暖不及預期

由于底特律汽車三巨頭自 2018 年以來便不再公布美國月度銷量數據，今年初，大眾和日產等車企也取消公布美國月度銷量數據，因此 7 月份美國具體汽車銷量不得而知。但根據 Autodate 統計的數據，7 月份美國市場可統計范圍內的輕型車銷量下滑 12%。

JD Power 數據和分析主管 Thomas King 稱，由于新冠感染病例增加（尤其是在新車銷售的關鍵地區——南部和西部），消費者信心大幅下降，7 月份美國車市整體復蘇略有停滯。

實際上自 5 月以來，美國市場一直在緩慢復蘇，但復蘇速度遠未達到預期，高失業率和美國經濟前景的不確定性均給消費者信心蒙上了一層陰影。

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