濟南鋼鐵集團(以下簡稱濟鋼)2017年6月正式關停了650萬噸鋼鐵產能。離開了奮斗多年的干熄焦產線，工人、全國勞模姜和信也一度感覺心里“沒著沒落”。“但企業要發展，就要創新。”姜和信說。

始建于1958年的濟鋼是新中國第一批地方骨干鋼鐵企業，經過半個多世紀的發展，成為了一家以鋼鐵為主、多業并舉的特大型鋼鐵聯合企業，鋼產量最高時曾達1200多萬噸，躋身中國十大鋼鐵企業行列。

提到山東工業，多數人首先想到的是“老大粗黑”產業，大煤炭、大鋼鐵、大水泥等高能耗、高污染的國有企業占比較大，山東的經濟被人稱為“大象經濟”。濟鋼就是當年支撐山東經濟命脈之一的大鋼鐵，截至2017年6月關停鋼鐵生產線，濟鋼累計生產鋼1.55億噸，實現利稅316億元(人民幣，下同)。

“去產能不是去企業，加快新舊動能轉換是關鍵。”濟鋼集團黨委書記、董事長、總經理薄濤介紹說，濟鋼產業結構不協調、不平衡，非鋼產業發展能力不足，轉型發展挑戰前所未有。

“首先處置資產是企業轉型發展的重要一環。濟鋼最大程度發揮資產的時間價值、資產盤活價值和及時回款價值。”薄濤說，截至2020年5月底，濟鋼主廠區19個資產包已在山東產權交易中心公開轉讓，成交合計29.54億元，溢價率53.01%；完成子分公司關停資產轉讓，成交合計8278萬元，溢價率27.67%，資產處置累計回籠資金47.55億元。

企業轉型升級必須要確定主業，不能盲目。目前，“高端裝備制造、新材料、現代城市服務”是濟鋼新三大主業。薄濤說，與三大主業配套的空天信息、電氣智能制造、現代物流、軍民融合等一大批重點項目相繼落地。2019年，瑞寶電氣智能制造產業升級、建筑廢棄物移動破碎產線、冶金研究院檢測產業化、冷彎LW500產線、薩博汽車產能提升等一批重點項目投入運營，當年增效951萬元。

“原來在煉鐵廠搞研發屬于功能性開發，生產上自己用，只要能解決問題就行，不求外形的美觀。現在是針對市場搞研發，產品不但要好用，而且要好看，還要有價格優勢，總之，要十全十美。”姜和信坦言，從和產品打交道到和市場打交道，對于不善言辭的自己太難了。

“打市場難，但也要去做，不走出去就創造不出價值，不走出去就沒有出路！”他帶領姜和信創新工作室的成員闖市場、跑項目，上門為各個企業提供服務。目前其所在的瑞寶電氣正在謀劃走向智能制造領域。

姜和信創新工作室只是濟鋼轉型的一個縮影，在濟鋼很多工人正在轉型升級的路上繼續奮斗。據悉，2019年，濟鋼23家子分公司中15家完成利潤目標，其中冷彎型鋼、薩博汽車產銷量、業務量實現翻番，濟鋼國際、城市礦產、石灰石公司等單位實現超目標15%以上增幅。

如今走進濟南鋼鐵集團已看不到“鋼”，取而代之的是機械制造、全智能監控的石灰石礦山、一排排特種車輛，早不見煉鋼熔爐熱火朝天，取而代之的是電腦操控，智能監管。

2020年，濟鋼將沖刺300億元營收收入，體量恢復到鋼鐵主業停產前的水平，實現“三年再造一個新濟鋼”的一期目標。

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