"中國鋼鐵進出口格局轉變的背后，折射的是中國和海外經濟在這幾年的發展變化：從2016年以后，中國經濟顯著好轉，由此帶來的鋼材內需逐漸增加，但同時能夠看到，海外的鋼材市場在逐漸地衰退、消失"，就中國鋼鐵進出口在疫情發生之后的新變化，蘭格鋼鐵網專家、友發鋼管副總裁韓衛東向經濟觀察網分析說。

8月7日，國家海關總署近日公布的數據顯示，中國1-7月份鋼材出口同比下降17.6%至3290萬噸，同時，1-7月份進口鋼材994.8萬噸，同比大增49.3％。

這是中國鋼材連續第五年出口增速下滑，而進口增速則在今年首次由負轉正。同時，這也是中國在經歷了15年的鋼材凈出口國之后首次成為凈進口國。

2005年，中國鋼鐵由凈進口轉向凈出口，凈出口局面維持至今已經15年。在此期間，進口量沒有發生明顯變化，出口量則從高峰時期的1.1億噸減少到去年的6000萬噸。

“2015年時國內鋼鐵產量只有8億噸，但出口了1.1億噸，去年產量已經接近10億噸，但出口只有6000萬噸，這就是變化。”韓衛東說。

多位行業研究機構人士向經濟觀察報分析認為，疫情發生以來，國內、外經濟復蘇時間和復蘇進度的差異，使得黑色金屬成為國內市場表現最為強勁的大宗商品類別之一。

韓衛東認為，國際市場過去能在中國國內生產8億噸產量的時候貢獻一億噸的凈出口，但現在沒有了，這對于中國的鋼鐵行業，會帶來非常久遠的影響，這種影響在今年下半年會顯現出來。

此外，除了固有的鋼鐵凈出口消失之外，韓衛東認為因疫情導致的間接出口減少，影響也不容忽略。國內鋼材市場的高產，鋼材出口規模的減少，以及間接出口規模的減少，共同造成了鋼材市場接下來面臨著供應過剩的風險。

所謂間接出口，即大量運用到鋼材原料的產品的出口，如汽車、家電、工程機械、船舶等。

經濟觀察網記者查詢數據顯示：2020年1-6月，中國汽車整車共出口44萬輛，同比下降23.6％；出口金額67.4億美元，同比下降11.9％。2020年1-6月，中國家電產品出口395.4億美元，較去年同期微降1.9%。2020年1～6月中國工程機械出口金額為97.3億美元（約合人民幣675.4億元），同比下降18.7%；此外，1-5月，我國船舶出口金額為85億美元，同比下降11.8%。

返回列表