自5月30日開盤以來，黑色系一直上演著過山車行情，鐵礦石、焦煤、焦炭、螺紋鋼、熱卷等黑色系期貨品種相繼開啟牛途，波動劇烈，市場高度關注。

鐵礦石漲停

鐵礦石期貨主力合約1909周一大漲觸及漲停，收漲4.6%，收于761，總增倉4.3萬余手，成交量大增。盤中主力合約1909創新高766.5元/噸，為自2014年5月近5年以來最高位。

2019年的鐵礦石市場在礦難、颶風、暴雨的多重影響下，價格一路走高，尤其是今年一季度國外主流礦山頻繁遭遇天災，比如淡水河谷的嚴重潰壩事故，導致一系列有安全隱患的產區關停，加上近期，淡水河谷減產再次出現，鐵礦石在供應量方面必然會大減。

從供給端看，5月20日至26日澳大利亞、巴西鐵礦石發運總量2241萬噸，較3月下旬大幅增長1018萬噸，這將直接帶動鐵礦石的到港量。

鋼企成本攀升，鋼鐵巨頭宣布合并

在鐵礦石大漲受到廣泛關注的同時，我國鋼鐵企業面臨著持續攀升的成本壓力。若利潤率持續回落，可能影響鋼廠的生產積極性，而如果鋼企持續虧損，可能會對需求產生不利影響。

進入6月份之后，隨著北方高溫，南方多雨，季節性需求明顯減弱，加上室外施工受到影響，基建開工力度不足，終端多按需采購。據不完全統計，5月份各地重大項目開工數1500個，總投資金額約1萬億，項目開工數和投資金額較上月大幅減少，且目前仍呈遞減之勢。

同時，今年鋼材出口量將出現回升。2019年1-3月中國鋼材出口量為1703萬噸，同比增長12.6%，出口金額為134.97億美元，同比增長2.6%。其較大幅度增長，顯示了鋼材及耗鋼產品出口回升的跡象，但出于環保力度的加強，節能減排的硬性要求，鋼企需購買高品質的鐵礦石，這將導致成本繼續增加，企業利潤下滑。

為此，6月3日，全球第2大鋼鐵企業——中國寶武鋼鐵集團和同為國有鋼鐵企業的馬鋼集團控股將進行經營合并，此次合并無疑是鋼鐵行業的新型創舉。

據估計，新公司的年粗鋼產量將達約9000萬噸，直逼億噸，逼近全球最大的鋼鐵企業歐洲安賽樂米塔爾，這將對全球鋼鐵供應格局產生新的影響。

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