隨著京津冀一體化逐步深化，作為率先突破口的交通一體化進入收官之年。圍繞“京津、京保石、京唐秦”三條主軸，四縱、四橫、一環(huán)的軌道、公路、港口、航空等多種交通無縫對接的京津冀交通藍(lán)圖浮出水面。

　　交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長彭思義表示，今年是京津冀交通一體化率先突破的收官之年，將加快打造“軌道上的京津冀”，推動公路重大項目建設(shè)、打造現(xiàn)代化津冀港口群，促進三地民航機場協(xié)同發(fā)展。

　　據(jù)悉，鐵路軌道網(wǎng)絡(luò)方面，將包括干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵等四層軌道網(wǎng)。北京市交通委副主任方平表示，京津冀地區(qū)將按照不同的服務(wù)特征部署軌道網(wǎng)絡(luò)。干線鐵路網(wǎng)方面，將連接京津冀距京150公里及以上的區(qū)域。例如在建的京張、京沈鐵路將在京滬、京廣等既有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，加密三地間的溝通。城際鐵路網(wǎng)，將主要連接距京70公里至150公里區(qū)域，例如京唐城際、京濱城際、京霸城際等。

　　“市郊鐵路方面，則是解決30公里到70公里出行距離的需求。”方平介紹，30公里以內(nèi)的出行依靠地鐵來完成。未來平谷線是一條具有典型意義的京津冀一體化市郊鐵路。

　　值得一提的是，考慮到新設(shè)立的雄安新區(qū)，日前，天津市與中國鐵路總公司簽署《關(guān)于推進天津鐵路建設(shè)發(fā)展的會談紀(jì)要》，在此前《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的基礎(chǔ)上增加雄安節(jié)點，京雄鐵路、津雄鐵路首次露面。

　　公路網(wǎng)絡(luò)方面，則重點打通“斷頭路”和“瓶頸路”，打造公路交通大動脈。河北省相關(guān)負(fù)責(zé)人此前介紹，今年年底前京津冀區(qū)域高速公路“斷頭路”將成為歷史。

　　除此前已經(jīng)建設(shè)的京哈、京滬、京港澳等6條放射狀高速公路，京昆、京石、京臺、京秦、密涿等則處于建設(shè)、擴建或即將開工建設(shè)過程中。具體來看，始自北京門頭溝的太行山高速，沿線經(jīng)過蔚縣、淶源、阜平、平山、井陘、贊皇等地，向南一直延伸至河南，串聯(lián)起了小五臺山、白石山、嶂石巖等自然風(fēng)景區(qū)以及晉察冀邊區(qū)革命紀(jì)念館、西柏坡紀(jì)念館、八路軍129師司令部舊址等紅色旅游勝地。京秦高速將使唐山北部和秦皇島北部與北京實現(xiàn)高速直接連通。津石高速方面，填補了石家莊與天津之間沒有直接相通高速公路的空白。

　　“今年年底前京津冀區(qū)域高速公路‘斷頭路’將成為歷史。”河北省省長張慶偉接受記者采訪時表示，2014年以來，該省打通了京臺、京港澳、京昆、首都地區(qū)環(huán)線等12條高速“斷頭路”和干線公路“瓶頸路”，共計1400余公里，通車?yán)锍踢_(dá)到6500公里。

　　海港與港口方面將形成“八港”，具體包括天津港、秦皇島港、唐山港、黃燁港；北京機場、北京新機場、天津機場、石家莊機場。

　　在此背景下，京津冀交通投資規(guī)模甚為可觀。方平介紹，僅最佳運行距離70公里到150公里的城際鐵路方面，現(xiàn)階段規(guī)劃投資額已達(dá)3796億元。2014年底已經(jīng)成立京津冀城際鐵路投資有限公司，由三地各出資30%，中國鐵路總公司出資10%。今年4月，京津冀城際鐵路發(fā)展基金正式成立，初步總規(guī)模高達(dá)1000億元。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，除上述城際鐵路投資外，其余所需資金也超過了6000億元，因此，京津冀僅交通方面投資將達(dá)近萬億元。國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰表示，他參加過多個京津冀交通一體化的會議，三地政府在交通投資上面下了血本，僅河北方面，按照四縱四橫一環(huán)和四大通道的規(guī)劃，近五年下來，投資恐怕不會小于5000億。

　　值得注意的是，京津冀交通除了將打破區(qū)域藩籬，還將整合不同的交通工具。天津市交通運輸委主任王福山表示，京津冀整體做到規(guī)劃同圖、建設(shè)同步，到2020年，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間一小時通行圈，京津保唐一小時交通圈，相鄰城市之間基本實現(xiàn)1.5小時通達(dá)。建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島五個全國性綜合交通樞紐，實現(xiàn)不同運輸方式之間換乘時間不超過10分鐘。

　　例如，環(huán)北京城際線路自新建廊涿城際終點香河站引出,并行北京外環(huán)線經(jīng)香河、大廠、(香河至平谷段)三河、平谷,與京唐城際、京沈客專銜接。城際聯(lián)絡(luò)線北起首都機場3號航站樓,先后經(jīng)過北京市順義區(qū)、通州區(qū)、亦莊開發(fā)區(qū),進入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際,最終進入首都新機場。線路連接了2座機場、2座城際火車站，同時與8條軌道交通線路換乘。

　　此外，目前天津機場已設(shè)立10座城市候機廳(樓)，除天津有兩座外，還在北京南站，河北的黃驊、滄州、唐山、保定、廊坊、白溝、勝芳等地開設(shè)了異地城市候機廳，京冀等地旅客可享受便捷的零換乘、遠(yuǎn)程登機等服務(wù)。

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