以往，在混合動力和純電動汽車電機常用燒結汝鐵硼永磁體的制造過程中，為提高永磁體的耐溫工作性能，一般采用添加更加稀缺的稀土金屬鏑的辦法來解決。而愛知制鋼近年研發成功的“MAGFINE”各向異性粘結釹鐵硼永磁體，不僅不需要添加稀土金屬鏑，而且由于其在壓制精密成形、各向異性等方面的優勢，用于永磁電機時，在保證同樣電機性能和品質的前提下，能比使用燒結汝鐵硼永磁體的電機體積更小、重量更輕(減重50%)、成本更低(降低20%—30%)，并已成功應用于小型汽車座椅等輔助電機和電動摩托車電機。目前，愛知制鋼已制定了開發50kW電動車主驅動電機用無鏑粘結汝鐵硼永磁體，到2020年實現為相關電動車量產配套的計劃。

顯然，愛知制鋼這一產品結構戰略的調整，是源于其看好未來各類電動車的發展前景，及其所帶來的車用電機需求的大幅增長預期。根據日本富士經濟(調查研究機構)的調查預測，到2035年世界混合動力汽車、純電動車及插電式混合動力電動車總年產量預計為1705萬輛(是2014年總年產量的8.4倍)；同時，豐田汽車也公布了其要逐步減少其傳統汽車(僅使用內燃機驅動)生產份額，到2050年全部被電動車輛所代替的戰略目標。（西本新干線）

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