2022年8月16日，《通脹削減法》通過立法成為美國法律。今年3月26日，為維護中國新能源汽車產業發展權益，中方將美國《通脹削減法》有關新能源汽車補貼等措施訴諸世貿組織爭端解決機制。由于美方未能與中方通過磋商達成解決方案，7月15日，中方向世貿組織提出設立專家組請求。7月16日，中國機電商會代表中國汽車行業發表嚴正立場。

第一，堅決支持中國政府就美國《通脹削減法》新能源汽車補貼措施向世貿組織提出設立專家組請求，推進訴訟程序，維護中國新能源汽車產業合法發展權益。

第二，美國《通脹削減法》新能源汽車補貼措施違背市場經濟基本規律，本質是為打壓遏制中國新能源汽車產業發展，嚴重損害全球新能源汽車產業公平競爭環境和產業鏈供應鏈穩定，擾亂國際貿易秩序，拖累全球經濟復蘇。

第三，中國新能源汽車產業在開放競爭中練就了真本事，不僅豐富了全球供給，也為國際能源綠色轉型、應對氣候變化作出了巨大貢獻。美方揮舞綠色保護主義大棒、搞綠色“雙標”，阻礙中國新能源汽車自由貿易，無助于自身產業發展，反而將破壞全球應對氣候變化合作。

中國機電商會認為，美國通過發布《通脹削減法》新能源汽車補貼措施，特別制定了針對中國產品及產業鏈的歧視性政策，目的是在打壓特定國家的基礎上扶持其本土新能源汽車產業鏈。事實上，該法案發布后，美國電動汽車市場供應和消費者信心均遭受打擊，成為拖累電動化轉型目標實現的最大障礙。

“美國《通脹削減法》生效后，市場上約80%的新能源汽車車型都不符合補貼要求，不僅影響新車上市，也打擊消費者信心，可以說既損人也不利己。”中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會秘書長孫曉紅說。