分析人士普遍認(rèn)為，“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”實(shí)質(zhì)上是美西方一些國(guó)家用來(lái)抹黑打壓中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一種政治工具，目的是維護(hù)一己私利，其結(jié)果是阻礙正常的全球貿(mào)易伙伴關(guān)系，損害各國(guó)共同利益。

4月15日，采購(gòu)商在第135屆廣交會(huì)上參觀新能源汽車。新華社記者盧漢欣攝

“我無(wú)法理解……”面對(duì)新華社記者的提問(wèn)，阿約德利·達(dá)沃杜思考良久后說(shuō)。他供職于總部位于倫敦的投資機(jī)構(gòu)銀行信托公司，擔(dān)任非洲主權(quán)和企業(yè)信貸研究主管。達(dá)沃杜說(shuō)，非洲國(guó)家從中國(guó)進(jìn)口相當(dāng)多的產(chǎn)品，包括機(jī)械、服裝及其他必需品等，與中國(guó)保持著互利經(jīng)貿(mào)關(guān)系。他從實(shí)踐中看不出中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)剩”，相反，“非洲需要強(qiáng)勁發(fā)展的中國(guó)”。

在美國(guó)佐治亞州埃默里大學(xué)全球健康研究所就職的桑普森·阿多蒂也持類似看法。阿多蒂告訴記者，自己從未想過(guò)中國(guó)存在“產(chǎn)能過(guò)剩”。他說(shuō)，當(dāng)今世界各國(guó)更緊密地聯(lián)系在一起，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家能夠自給自足，大家不僅需要貿(mào)易，還需要加強(qiáng)全球伙伴關(guān)系，而不是用所謂“產(chǎn)能過(guò)剩”的說(shuō)辭來(lái)限制貿(mào)易。

美國(guó)智庫(kù)彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)研究員尼古拉斯·拉迪對(duì)所謂“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”背后隱藏的逆全球化和貿(mào)易保護(hù)主義感到擔(dān)憂。

拉迪告訴記者，作為一名經(jīng)濟(jì)學(xué)家，他并不清楚如何來(lái)衡量所謂的“產(chǎn)能過(guò)剩”。“這一觀點(diǎn)似乎意味著，任何國(guó)家都不應(yīng)生產(chǎn)超出國(guó)內(nèi)銷售能力的產(chǎn)品。那么，美國(guó)波音公司是否應(yīng)該減產(chǎn)？美國(guó)種植大豆的農(nóng)場(chǎng)是否應(yīng)該限產(chǎn)？”拉迪說(shuō)，一家產(chǎn)品具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車制造商，難道只能為其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)服務(wù)，而不能出口產(chǎn)品？“這種論調(diào)走向極端，將導(dǎo)致國(guó)家之間沒(méi)有貿(mào)易，對(duì)世界而言將是一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)災(zāi)難。”

這是3月25日拍攝的小米汽車生產(chǎn)線。新華社記者彭子洋攝

美國(guó)經(jīng)濟(jì)與政策研究中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家迪恩·貝克認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車和光伏產(chǎn)品性價(jià)比高，這對(duì)世界而言是一件好事，如果針對(duì)這些產(chǎn)品挑起貿(mào)易摩擦，“那將是非常不幸的”。

事實(shí)上，在國(guó)際貨幣基金組織和世界銀行春季會(huì)議上，經(jīng)濟(jì)學(xué)家們更多討論的是如何促進(jìn)貿(mào)易，而不是限制貿(mào)易。國(guó)際貨幣基金組織首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家皮埃爾-奧利維耶·古蘭沙表示，近年貿(mào)易限制等措施激增，損害了全球經(jīng)濟(jì)中期增長(zhǎng)前景，可能導(dǎo)致效率下降，令全球經(jīng)濟(jì)韌性更為脆弱，破壞全球合作。

“中國(guó)在新能源領(lǐng)域的比較優(yōu)勢(shì)不應(yīng)被視為威脅。”英國(guó)致同會(huì)計(jì)師事務(wù)所合伙人奧力·鴻馳告訴記者，中國(guó)在新能源領(lǐng)域提供高性價(jià)比產(chǎn)品的能力源于自身比較優(yōu)勢(shì)。中國(guó)具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品為全球市場(chǎng)帶來(lái)巨大機(jī)遇，在新能源及電信等領(lǐng)域限制進(jìn)口中國(guó)產(chǎn)品，意味著英國(guó)消費(fèi)者無(wú)法享受中國(guó)技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的紅利。

這是2023年10月5日在泰國(guó)猜也蓬府拍攝的由中國(guó)金風(fēng)科技提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者王騰攝

“西方國(guó)家將中國(guó)鋰電池、電動(dòng)汽車和光伏等產(chǎn)品稱作過(guò)剩產(chǎn)能令人費(fèi)解。”泰國(guó)開(kāi)泰銀行高級(jí)副總裁蔡偉才認(rèn)為，近年來(lái)，中國(guó)新興產(chǎn)業(yè)之所以在國(guó)際市場(chǎng)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是中國(guó)企業(yè)積極創(chuàng)新研發(fā)、控制生產(chǎn)成本的結(jié)果。部分發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體不反思本國(guó)相關(guān)企業(yè)為何失去市場(chǎng)，反而指責(zé)中國(guó)輸出“過(guò)剩產(chǎn)能”，甚至以此為由打壓公平競(jìng)爭(zhēng)，損害消費(fèi)者利益，“實(shí)在令人感到可悲”。

日本汽車問(wèn)題專家、瑞穗銀行商務(wù)解決方案部主任研究員湯進(jìn)表示，電動(dòng)汽車在全球發(fā)展方興未艾，“并不存在所謂產(chǎn)能過(guò)剩”。他認(rèn)為，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，之所以出現(xiàn)“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”，是因?yàn)橹袊?guó)產(chǎn)品在創(chuàng)新、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈方面的發(fā)展速度讓一些國(guó)家的傳統(tǒng)汽車制造商難以應(yīng)對(duì)。

湯進(jìn)說(shuō)，一些發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體拋出“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”只是為了維護(hù)一己私利，打壓中國(guó)發(fā)展勢(shì)頭，為本國(guó)謀求更有利的競(jìng)爭(zhēng)地位。（參與記者：劉春燕、鐘雅）