第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇再次為促進各方之間的溝通與合作提供寶貴機會，有助于各方制定具體行動計劃，加強基礎設施建設，促進互聯互通

　　航運業承擔了超過80%的全球貿易運輸任務，對全球貿易和經濟增長至關重要。作為全球航運的監管機構，國際海事組織在支持可持續海上運輸方面發揮了關鍵作用，在推動實現聯合國可持續發展目標方面扮演著重要角色。國際海事組織致力于支持發展可持續的藍色經濟，通過加強海洋治理，增進所有海事利益相關方之間的合作與協作。

　　航運業對世界至關重要，必須走在變革前沿，努力實現更可持續、更環保的海上未來。海上運輸仍然是大批量貨物最經濟、環保、可持續的運輸方式。展望未來，航運業必須擁抱脫碳、數字化和自動化，同時確保在技術轉型中將人的因素置于核心位置。國際海事組織通過了大量國際條約以加強國際監管體系，督促各方落實相關措施，通過能力建設支持各國發展。

　　中國是國際海事組織理事會成員，通過廣泛參與國際海事組織會議、提交提案，以及以各種方式發揮自身在海事領域的技術專長，為國際海事組織的工作作出了重要貢獻。我對中國在同國際海事組織開展技術合作方面的承諾和貢獻表示贊賞，特別是在培訓和能力建設領域。中國在上海海事大學設立了上海國際海事亞洲技術合作中心，在促進船舶能效技術應用、減少船舶有害排放方面發揮了重要作用。上海海事大學和大連海事大學分別與國際海事組織的世界海事大學合辦碩士學位項目，在開發和傳播相關專業知識方面貢獻力量。中國在促進海上合作方面具有關鍵影響力，有力推動航運業走向更環保的未來。

　　海運行業去碳化影響深遠，涉及燃料供應和使用、海員培訓、安全措施以及港口運營等各個方面。國際海事組織今年7月通過的“2023年船舶溫室氣體減排戰略”得益于成員和行業代表們的通力協作。當然，實現凈零排放目標需要按照既定的時間表有效實施綜合措施，并提供技術支持，確保沒有人掉隊。

　　交通運輸是一個完整鏈條，船舶、港口和人員都是鏈條中的一部分，如果孤立看待其中任何一環，整個物流和供應鏈就很難真正高效運作。共建“一帶一路”為全球供應鏈可持續發展提供了重要契機。國際海事組織成員越來越深刻地意識到，處理船舶問題時所采取的行動必須考慮其在整個供應鏈中的更廣泛影響。為了將生產者和消費者更好聯系起來、完善全球交通基礎設施，我們需要開展戰略性思考，推動加強合作。共建“一帶一路”是這一理念在實踐中的良好示范。

　　交通基礎設施領域的投資為航運業賦能，是航運業實現可持續發展的關鍵。2017年，中國交通運輸部與國際海事組織簽署了合作意向書，明確雙方加強合作，幫助發展中國家培養海運人才和加強能力建設。這一文件的簽署進一步加強了國際海事組織與中國之間業已密切的關系。第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇再次為促進各方之間的溝通與合作提供寶貴機會，有助于各方制定具體行動計劃，加強基礎設施建設，促進互聯互通。

　　海事事業是全球性的。中國政府積極參與推動減少國際航運溫室氣體排放，我們對中國政府的相關貢獻表示感謝。“2023年船舶溫室氣體減排戰略”獲得一致通過之后，航運業、造船業、港口業、船級社以及包括中國研發機構在內的很多方面都展現了實現減排目標的積極作為。中國充分參與國際海事組織的工作，積極支持可持續航運，全力支持國際海事組織的培訓和能力建設工作。我愿借此機會感謝中國政府、中國航運業和中國海員們對國際海事組織工作的積極參與和支持。

　　（作者為國際海事組織秘書長）

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