跨太平洋航線的空前繁榮吸引著越來越多船東涉足這一市場。希臘船東Chartworld首次進(jìn)入萬箱船市場在新時(shí)代造船訂造集裝箱船，這份訂單也是新時(shí)代造船時(shí)隔8年后再次接獲集裝箱船訂單，同時(shí)也刷新了新時(shí)代造船在集裝箱船領(lǐng)域的建造紀(jì)錄。

3月16日，新時(shí)代造船與Chartworld簽署4艘13000TEU集裝箱船建造合同，總計(jì)4.2億美元（約合人民幣27.31億元）。新船將采用常規(guī)動力運(yùn)營，每艘船配備2100個(gè)冷藏箱插座，首制船預(yù)計(jì)在2022年3月中旬開工，2023年7月交付。

這是新時(shí)代造船有史以來接單建造的最大集裝箱船。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，新時(shí)代造船交付的集裝箱船數(shù)量并不多，只有為地中海航運(yùn)建造的7艘8800TEU集裝箱船，以及為中集集團(tuán)建造的4艘10622TEU集裝箱船，均在2014年至2015年間交付，其中中集集團(tuán)的4艘由達(dá)飛輪船租賃。另外，新世紀(jì)造船曾于2008年交付了為Navios Holdings建造的2艘4250TEU和2艘4730TEU集裝箱船。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前新時(shí)代造船手持訂單共計(jì)35艘，約434.7萬載重噸，其中包括1艘32.5萬載重噸超大型礦砂船（VLOC）、3艘208000載重噸散貨船、10艘50000載重噸成品油/化學(xué)品船、5艘110200載重噸成品油船以及16艘原油船，但并無任何集裝箱船訂單。

另一方面，對于Chartworld而言，這筆訂單也是標(biāo)志著其首次進(jìn)入萬箱船市場。Chartworld是一家有著40年歷史的希臘航運(yùn)公司，其船隊(duì)以冷藏船、散貨船、油船和集裝箱船為主。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前Chartworld在運(yùn)營船隊(duì)共計(jì)54艘，其中有20艘集裝箱船，運(yùn)力全部在8000TEU以下，其中最大的一艘是6494TEU“Rotterdam Star”號（建于2008年）。

雖然Chartworld此前未曾運(yùn)營過萬箱船，但該公司對新時(shí)代造船卻并不陌生。過去十余年來，Chartworld曾在新時(shí)代造船訂造過數(shù)艘散貨船和油船。目前，Chartworld還有4艘115000載重噸油船正在新時(shí)代造船建造，預(yù)計(jì)將在今年年內(nèi)交付。此外，該公司還在蓬萊京魯船業(yè)訂有2艘82000載重噸散貨船，同樣定于今年交付。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，2020年，新時(shí)代造船克服疫情及市場等重重困難，完工交付船舶27艘，計(jì)442.25萬載重噸，出口金額12.35億美元。全年新接訂單15艘，計(jì)211.45萬載重噸，訂單總金額7.67億美元；目前，公司手持訂單37艘計(jì)468.85萬載重噸，合同金額約18.23億美元；意向訂單25艘計(jì)472.95萬載重噸，計(jì)15.09億美元，滿足企業(yè)生產(chǎn)三年滾動計(jì)劃要求。

據(jù)悉，新時(shí)代造船2021年經(jīng)營重點(diǎn)就是在繼續(xù)抓好疫情防控，確保有序返崗復(fù)產(chǎn)的同時(shí)，瞄準(zhǔn)市場需求，及時(shí)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極向綠色、智能轉(zhuǎn)型，向高技術(shù)、高附加值轉(zhuǎn)變，努力走出一條“專、精、特、新”的產(chǎn)品發(fā)展之路。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，新時(shí)代造船今年重點(diǎn)是突破12000箱/15000箱雙燃料集裝箱船、11萬噸雙燃料推進(jìn)成品/原油輪、5萬噸雙燃料推進(jìn)2類化學(xué)品船及3類化學(xué)品船、15.5萬噸雙燃料推進(jìn)原油輪、30萬噸雙燃料推進(jìn)超大型原油輪、20.8萬噸雙燃料推進(jìn)散貨輪、1.8萬立方米LNG運(yùn)輸/加注船、大型液化氣船（VLGC）等高技術(shù)船舶，不斷推進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略性新產(chǎn)品的前瞻型、儲備型的開發(fā)與研究。

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