最新獲悉，受新冠疫情給全球物流鏈帶來的打擊，臺灣地區(qū)將正式啟動300億新臺幣（約10億美元）航運(yùn)業(yè)紓困貸款計劃。5月19日下午，臺灣地區(qū)交通主管部門負(fù)責(zé)人林佳龍正式接見了長榮海運(yùn)董事長張正鏞和陽明海運(yùn)董事長謝志堅，針對航運(yùn)業(yè)紓困方案的規(guī)劃執(zhí)行，以及未來航運(yùn)業(yè)發(fā)展前景交換了意見。

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，臺灣地區(qū)的這項航運(yùn)業(yè)紓困貸款計劃將由臺當(dāng)局提供不少于8成的信用擔(dān)保以及利息補(bǔ)貼。具體而言，該紓困2.0方案將總共推出300億新臺幣的融資貸款項目，除由臺灣航港建設(shè)基金提撥27億新臺幣作為信用保證的擔(dān)保金外，并于特別預(yù)算編列2.43億新臺幣提供為期一年的利息補(bǔ)貼。陽明海運(yùn)和長榮海運(yùn)方面表示，該紓困計劃對臺灣航運(yùn)業(yè)信用強(qiáng)化，以及提供維持正常營運(yùn)資金具有著莫大幫助，同時也有助于穩(wěn)定客戶信心，提升臺灣地區(qū)航運(yùn)業(yè)的國際競爭力。林佳龍表示，航運(yùn)業(yè)與航空業(yè)同樣都是臺灣重要的經(jīng)濟(jì)命脈，尤其長榮海運(yùn)及陽明海運(yùn)分別為全球第七、第八大的集裝箱航運(yùn)公司，上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口高達(dá)44萬人，攸關(guān)臺灣的經(jīng)濟(jì)成長動能及民眾生計，將全力支持航運(yùn)產(chǎn)業(yè)度過疫情難關(guān)，穩(wěn)定國際客戶對臺灣航運(yùn)業(yè)的信心，同時滿足業(yè)者維持營運(yùn)資金需求。不久前，長榮和陽明曾相繼披露2019年盈利狀況，長榮海運(yùn)2019年實(shí)現(xiàn)凈利潤為7.78億元新臺幣；陽明海運(yùn)2019年實(shí)現(xiàn)凈虧損35.87億元新臺幣。

上周，達(dá)飛輪船CMA CGM表示，該公司獲得了受法國政府支持的10.5億歐元(合11.4億美元)的銀行貸款，以幫助其度過因新冠病毒疫情影響而導(dǎo)致的業(yè)務(wù)下滑所帶來的難關(guān)。今年4月28日，韓國的集裝箱航運(yùn)公司HMM也曾宣布其已從韓國國有的韓國開發(fā)銀行(KDB)和韓國政府成立的韓國海洋商業(yè)公司(KOBC)獲得7200億韓元(合5.91億美元)的資金支持。對于類似于陽明海運(yùn)和HMM接受到的各種形勢的援助，馬士基首席執(zhí)行官施索仁Soren Skou表示，這是不公平的，不可接受的。其還提議歐盟委員會對此進(jìn)行調(diào)查。

據(jù)丹麥航運(yùn)媒體shipping watch報道，在周三舉行的該公司2020第一季度財報新聞發(fā)布會上，施索仁表示，“這完全不可接受。這兩家航運(yùn)公司（HMM和陽明海運(yùn)）已經(jīng)十年沒有盈利了。歐盟應(yīng)該做點(diǎn)什么，因為這是不公平的競爭。”

“當(dāng)兩家航運(yùn)公司從政府那里獲得財務(wù)幫助時，競爭就被扭曲了。”

另據(jù)有關(guān)媒體報道，一位歐盟內(nèi)部人士曾表示，我們已經(jīng)了解到韓國政府對本國航運(yùn)業(yè)的資助。

并表示，“委員會致力于通過不同的途徑解決這些問題。歐盟積極推動修訂世貿(mào)組織規(guī)則，特別是與補(bǔ)貼有關(guān)的規(guī)則，并積極參與經(jīng)合組織WP6造船委員會的工作，協(xié)調(diào)歐盟及其成員國在貿(mào)易問題上的意見，以反映歐盟的貿(mào)易利益。”

該消息人士補(bǔ)充稱，歐盟已向經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)和WP6提出要求編寫一份報告，以明確哪些對造船市場產(chǎn)生嚴(yán)重扭曲的行為。

“這將確保向造船市場提供的措施具有最大的透明度。在其雙邊接觸中，歐盟委員會經(jīng)常提出它對影響該部門的國家措施的關(guān)切。歐盟委員會將持續(xù)監(jiān)測補(bǔ)貼情況，并在適當(dāng)情況下進(jìn)一步調(diào)查。”

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