據報道，煤炭海運市場貿易商和分析師預計今年進口量同比增幅可能超過10%，而非之前的與去年水平相當的市場預期。

海關數據顯示，2019年前9個月，中國煤炭進口量同比上漲9.5%，達到2.51億噸。路透社Refinitiv船舶跟蹤和港口數據顯示，至少有1884萬噸海運煤將于10月運抵沿海港口。

 此外，中國每月從蒙古和俄羅斯陸運進口約700萬噸煤炭，因此，到本月末，總進口量可能會達到2.76億噸，而去年總進口量為2.81億噸。

澳大利亞礦商懷特黑文煤炭公司(WhitehavenCoalLtd)表示，有跡象表明，目前中國煤炭進口量有所回升，因而最近市場猜測中國政府可能允許今年進口量增至約3億噸。

去年，中國政府采取了嚴厲的限制措施保證當年進口量不超過2017年，于12月暫停主要港口進口煤通關，導致當月進口量從2200萬噸的平均水平驟降至1000萬噸。

路透援引IHSMarkit分析師劉曉敏表示：“政府現在的重點是促進經濟......放寬煤炭進口限制措施將有助于穩定煤炭價格，從而降低電價以降低中國企業的能源成本。”

不過，分析人士和貿易商警告稱，海關當局仍可能采取限制措施。總部位于北京的一家德國電力公司的煤炭貿易商表示：“目前進口政策充滿不確定性。我們密切關注是否會有新政策在10月底的時候出臺。”

劉曉敏也警告說，進口政策可能會根據煤炭價格和中國的經濟狀況隨時進行調整。

不過，也有貿易商稱，由于國內煤和進口煤炭之間的巨大價差以及中國北方供暖季節即將開始，買家仍未放慢購買速度。

截至10月22日，汾渭CCI5500較上一日下降1元/噸至574元/噸(北方港離岸價)，CCI進口5500上漲0.4美元/噸至66.4美元/噸(南方港到岸價)，約合532.7元/噸。

如果加上從北方港到南方港的運費，以秦港-廣州5萬-6萬噸船為例，10月22日運價為44.3元/噸，澳洲進口煤相較國內煤有85.6元/噸的價格優勢。

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